User manual

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c) Einstellen der Betriebsart und der Kreiselempndlichkeit
Der Kreisel kann wahlweise im Normal-Modus oder im AVCS-Modus (= „Angular Vector Control System“) betrieben
werden.
Im Normal-Modus erfolgt eine Korrektur des nachgeschalteten Servos nur solange, wie auch eine Drehbewegung des
Modells vom Kreisel erkannt wird.
Im AVCS-Modus („Head Lock“-Modus) erfolgt eine Korrektur des nachgeschalteten Servos solange, bis die ursprüng-
liche Ausgangslage (Winkelstellung) des Kreisels wieder erreicht ist.
DieBetriebsartunddieKreiselempndlichkeitsindeinstellbarundkönnenamSendermitdemDrehreglerfürdie
Kreiselempndlichkeit(sieheauchBild1,Pos.18)justiertwerden.
WennsichderDrehreglerinderMittelstellungbendet,entsprichtdieEinstellungeinerKreiselempndlichkeitvon
0%. Das Heckservo reagiert nicht auf die Bewegungen des Modellhubschraubers sondern nur auf die Steuerbefehle
des Senders.
Normal-Modus:
Wird der Drehregler (18) nach rechts bis zum Anschlag
gedreht, entspricht diese Einstellung einer Kreiselemp-
ndlichkeitvon100%imNormal-Modus.
Das bedeutet, solange der Kreisel eine Bewegung des
Heckauslegers erkennt, wird er versuchen, dieser Dreh-
bewegung mit einem automatisch erzeugten Steuerim-
puls entgegen zu wirken.
AVCS-Modus:
Wird der Drehregler (18) nach links bis zum Anschlag
gedreht, entspricht diese Einstellung einer Kreiselemp-
ndlichkeitvon100%imAVCS-Modus.
Das bedeutet, wenn der Kreisel eine Bewegung des
Heckauslegers erkannt hat, wird er das Heckservo so-
lange ansteuern, bis sich das Heck des Hubschraubers
wiederinderursprünglichenPositionbendet.
Sollte der Drehregler genau entgegen der oben aufgeführten Beschreibung reagieren, so muss der Funkti-
onsumkehr-Schalter 5 (siehe Bild 17) in die andere Schalterstellung gebracht werden.
Bild 21