User manual
FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Im folgenden Text werden die gebräuchlichen Begriffe wie Batterie und Lichtmaschine benutzt. Der Es sollte eigentlich Startakkumulator
heißen. Der Akku ist auadbar, die Batterie kennt nur das einmalige Entladen. Ähnlich verhält es sich mit dem Begriff Lichtmaschine und
Generator im folgenden Text.
Das Voltmeter ist ein Messinstrument, dass vielfältige Informationen liefert: Zustand und Dimensionierung
des elektrischen Bordnetzes und das Startvermögen des Fahrzeugs. Die Messgröße ist das Volt (Abkürzung „V“), das Maß für die elektrische
Spannung. Die Skalen aller Voltmeter haben einen unterdrückten Nullpunkt, das heißt, die Skalen zeigen nur den interessanten Bereich
nahe dem 12V-Nennwert der Bordspannung. Die Genauigkeit und auch die Lesbarkeit erhöhen sich dadurch deutlich. Welche Informationen
liefert das Voltmeter bei stehendem Motor? Nach dem Einschalten der Zündung zeigt das Instrument die Bordspannung an. Diese sollte nach
einer mehrstündigen Fahrpause bei ca. 12,5V liegen. Wird die angezeigte Spannung deutlich unterschritten z.B. 11V so ist von einer stark
entladenen oder defekten Starterbatterie auszugehen. Es ist nun fraglich ob der Zustand der Starterbatterie ausreicht den Motor zu starten.
(Es droht der „Morgenjodler“: Der Anlasser dreht langsam, der Motor springt nicht an). War die Fahrpause länger als ein Monat, so ist die
RAID HP VOLTMETERANZEIGE
niedrige Bordspannung okay.
Eine Selbstentladung der Batterie und die nicht abschaltbaren Verbraucher bewirken diesen Zustand. Sollte die Fahrpause nur mehrere
Tage bzw. Wochen betragen haben, so ist zu klären ob es ungewollte „versteckte“ Verbraucher im Fahrzeug gibt. Radio Speicher,
Zentralverriegelung und Speicher von Steuergeräten werden auch nach dem Verlassen des Fahrzeugs mit Spannung versorgt.
Dies lässt sich messen. Wird nach dem Abschalten der Zündung ca. 1 Stunde gewartet (die Datenbus- und Airbagsysteme müssen alle im
Ruhezustand sein). Kann man (bei abgeschalteter Zündung!) eine Polklemme der Batterie lösen und mit einem Amperemeter/Multimeter
den Ruhestromverbrauch messen. Dieser sollte im Bereich von ca. 30mA (Milliampere) sein. Ist der Ruhestromverbrauch deutlich höher,
kann man durch das Herausziehen immer einer einzelnen Sicherung einkreisen um welchen Stromkreis es sich handelt und dort gezielt
nach einem Defekt suchen.
Welche Informationen liefert das Voltmeter bei laufendem Motor? Eine Unterschreitung von 12,5V heißt, die Starterbatterie wird nicht mehr
geladen. Ursache: Starke elektrische Verbraucher eingeschaltet (heizbare Front-/Heckscheibe, Sitzheizungen, in Verbindung mit Beleuchtung,
Klimaanlage etc.) Die Folge von anhaltendem Fahren mit dieser Bordspannung heißt es drohen Startschwierigkeiten, da der Anlasser bei
kalten Außentemperaturen nicht schnell genug läuft Es sollte aber zusätzlich nach den Ursachen geforscht werden: Geht die Batterie wegen
starkem Stromverbrauch „in die Knie“ oder ist die Lichtmaschine defekt oder zu schwach dimensioniert oder ist schlicht die Batterie am
Ende ihrer Lebensdauer. Drehstromlichtmaschinen haben mehrere Feldwicklungen die über Dioden (Halbleiterbauelemente) gleichgerichtet
werden. Fallen einzelne Dioden aus, sinkt die Abgabeleistung des Drehstromgenerators. Weiterhin als Fehlerursachen kommen erminderte
Leistung durch durchrutschenden Keilriemen, verschlissene Kontaktkohlen, defekte Regler oder zu große Übergangswiderstände an den
Polklemmen der Batterie, Masseverbindungen etc. im Ladestromkreis.