User manual

FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Funktionsbeschreibung und Anzeigeinformation:
Die Unterdruckanzeige ist ein Messinstrument dass vielfältige Informationen liefert: Wirtschaftliche Fahrweise und Kraftstoffverbrauch im
Fahrbetrieb, Mechanische Störungen/Defekte im Ansaugsystems, Defekte im Zündsystem bei Leerlaufdrehzahl.
Die Messgröße ist der Ansaugunterdruck.
Die Stellung der Drosselklappe und der ansaugende Motor im Zusammenspiel mit den Fahrwiderständen liefern dauernd sich ändernde
Unterdruckverhältnisse. Es gilt der Zusammenhang: je mehr die Drosselklappe geschlossen und je geringer
die Fahrwiderstände, desto größer der Ansaugunterdruck.
Im letzten Gang könnte die Skala als echte Anzeige für den augenblicklichen Verbrauch in Liter/100km kalibriert werden. Da unsere
Raid HP Unterdruckanzeige aber ein „Universal-Instrument“ ist für die verschiedensten Fahrzeugtypen, wurde darauf verzichtet. Es bleibt
RAID HP VACUUMANZEIGE
Ihnen überlassen durch eigene Verbrauchsmessungen den angezeigten Unterdruckwerten den entsprechenden Verbrauch pro 100 Kilometer
zuzuordnen.
Sie werden feststellen, dass etwas Gas wegnehmen nur zu einer geringen Abnahme der
Geschwindigkeit führt, aber der Verbrauch deutlich sinkt (Unterdruck nimmt zu). Allein durch
die Ersparnis einer wirtschaftlichen Fahrweise lohnt sich der Kauf des Anzeigeinstrumentes sehr
schnell.
Unter der Voraussetzung,
- dass der Motor vor Montage des Unterdruckanzeige eingestellt und überprüft wurde ( Zündung, Kerzen, Ventile, Luftlter.) und
- er keinen übermäßigen Ölverbrauch und Verschleiß aufweißt (schrottreife Motoren) und
- die Motormanagement-Kontrollleuchte keinen Fehler anzeigt, lassen sich danach weitere Informationen ablesen.
Es ist hierzu hilfreich, wenn man die Unterdruckanzeige kurzzeitig für Vergleichszwecke an einem vergleichbaren Fahrzeug mit demselben
Motor (in gutem Zustand) anschließt und die ermittelten Werte zum Vergleich zur Beurteilung für den eigenen Motor nimmt. Da dies nur
mit geringem Montageaufwand möglich ist und wieder rückrüstbar, empfehlen wir dies ausdrücklich.
Nach dem Starten soll der Motor möglichst schnell seinen maximalen Unterdruck im Leerlauf erreichen. Der Motor mit Betriebstemperatur
soll einen maximalen Unterdruck anzeigen, konstant und ohne „Zittern“ der Anzeigenadel.
Weichen die Unterdruckwerte hiervon ab, so kommen folgende Fehler in Betracht:
-Zeigernadel pulsiert im Leerlauf bei verringertem Unterdruck: Motor läuft unrund und nicht optimal. Ursachen: