User manual

Měřící přístroj plnícího
tlaku a podtlaku
Obj. č.: 85 28 08
1. Účel použití měřícího přístroje plnícího tlaku a podtlaku
Plnící tlak znamená míru „vynuceného dmýchání“ spalovacího motoru a závisí přímo na stupni plnění válců
motoru, a tím i na točivém momentu motoru, který je vyžadován řidičem. Čím vyšší bude tento plnící tlak,
tím vyšší bude i tepelné a mechanické zatížení motoru.
Zvýšení výkonu přeplňovaných benzínových motorů (Ottovy motory s plnicím kompresorem,
s turbodmychadlem) je omezováno vznikajícími samozápaly nebo kontrolou (regulací) klepání válců.
Řidiči sportovních vozů (závodníci) znají maximální možný plnící tlak motoru, který závisí na počtu otáček
motoru a na jeho zatížení. Dále poznají tito řidiči v jakémkoliv stavu svého vozidla rezervy tažné síly motoru
vozidla. Abyste dokázali plně využít potenciál tohoto manometru (měřícího přístroje), doporučujeme Vám
provést s vozem „zkušební jízdu“ na měřicím zařízení výkonu motoru nebo provést zkušební jízdu s vozem
na silnici, a tím zjistit příslušné souvislosti, které se vtahují k naměřeným hodnotám plnícího tlaku.
Porovnávací zkušební jízda s jiným vozidlem stejného provedení Vám ukáže výkonnost a stav motoru
Vašeho vozidla a jeho systému s turbodmychadlem.
Výměně vozidla za jiné je spojena s určitými zvýšenými finančními náklady. Zjistíte-li například neobvyklé
odchylky systému turbodmychadla (silné výkyvy a kolísání naměřených hodnot plnícího tlaku) při rovnoměrné
jízdě s vozidlem, budete předem varováni, že budete muset asi brzo provést seřízení svého vozidla, abyste
zabránili následným škodám a poškození vozidla.
Při volnoběhu motoru Vám změří tento měřící přístroj (podle konstrukce motoru) také podtlak.
Bude-li na tomto měřícím přístroji naměřená hodnota podtlaku kolísat, pak se jedná zřejmě
o nerovnoměrný chod motoru. Důvodem této nepříjemné skutečnosti může být kromě jiného
nestejně seřízená vůle ventilů, porucha zapalování (zpožděné zapalování) atd. I v tomto případě
Vám doporučujeme provést porovnávací měření na jiném vozidle stejného provedení.
2
2. Montáž adaptéru a hadičkou v prostoru motoru
Měření plnícího tlaku
1. Přerušte jednu z tlakových hadiček, která je vyvedena přímo z můstku sání.
2. Nasuňte oba konce přerušené tlakové hadičky na přiloženou spojku tvaru T a zajistěte oba konce
tlakové hadičky na spojce malými objímkami.
3. Nasuňte na spojku tvaru T přiloženou hadičku z PVC.
4. Protáhněte tuto hadičku z PVC vhodným otvorem bez ostrých hran z prostoru motoru do kabiny
vozidla (k palubnímu panelu vozidla s měřícími přístroji). Dejte přitom pozor na to, abyste tuto
hadičku nezlomili, nezmáčkli nebo jinak nepoškodili.
Měření podtlaku
1. Přerušte jednu z podtlakových hadiček, která je zapojena přímo k seřízení zapalování
nebo vstřikování.
2. Nasuňte oba konce přerušené podtlakové hadičky na přiloženou spojku tvaru T a zajistěte
oba konce podtlakové hadičky na spojce malými objímkami.
3. Nasuňte na spojku tvaru T přiloženou hadičku z PVC.
4. Protáhněte tuto hadičku z PVC vhodným otvorem bez ostrých hran z prostoru motoru do kabiny
vozidla (k palubnímu panelu vozidla s měřícími přístroji). Dejte přitom pozor na to, abyste tuto
hadičku nezlomili, nezmáčkli nebo jinak nepoškodili.
Montáž měřícího přístroje
Po vyhledání vhodného místa a po připevnění měřícího přístroje (například k držáku prostoru k zasunutí
rádia, na palubní desce, na sloupek tvaru A atd.) připojte k přístroji obě hadičky z PVC.
Poté připojte k měřícímu přístroji kabely jeho napájení.
Červený kabel = osvětlení (+)
Černý kabel = kostra, karoserie (-)
U Conrada si můžete objednat například následující držáky měřícího přístroje:
Obj. č.: 84 78 87