Blackjack 42 8S Catamaran - Manual
MANUALE DELL’UTENTE
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IT
Manutenzione del motore
• Consentire il corretto posizionamento delle spazzole
del motore guidando in modo uniforme su acque calme
durante l’utilizzo della prima carica della batteria.
• Evitare le condizioni che possono portare ad un
surriscaldamento del motore, come otturazione dei tubi di
raffreddamento, forte resistenza all’avanzamento o detriti
nella trasmissione.
• La lubrificazione è importante per prevenire danni al
motore. Se i motori si bagnano, lubrificare le boccole che
supportano l’albero motore con olio leggero per macchine.
L’inosservanza di questa indicazione può far sì che l’albero
motore grippi nelle boccole.
ATTENZIONE: non toccare i motori finché non si
sono raffreddati. Quando sono in funzione, possono
diventare incandescenti.
Se l’acqua non uscisse dalle prese del raffreddamento mentre
lo scafo naviga, spegnere immediatamente il motore e pulire
le ostruzioni nel sistema di raffreddamento. Il motore e il silen-
ziatore hanno sistemi di circolazione collegati separatamente.
1. Smontare e pulire il sistema di raffreddamento per evitare
le ostruzioni ed il surriscaldamento.
2. Sostituire le parti danneggiate.
Sistema di raffreddamento ad acqua
Programmare con il box di programmazione
Calibrazione di trasmittente ed ESC
1. Completare il binding tra trasmittente e ricevente.
2. Impostare il canale dell’acceleratore della trasmittente al
100% della corsa e il trim al centro.
3. Accendere la trasmittente e collegare una batteria all’ESC
ma senza accenderlo.
4. Tenere premuto il pulsante SET mentre si accende l’ESC.
Quando il LED rosso inizia a lampeggiare, rilasciare il
pulsante SET. L’ESC entra in modalità di programmazione
se il pulsante viene premuto per più di tre secondi.
CONSIGLIO: il LED rosso deve lampeggiare quando l’ESC
entra in modalità di calibrazione. Se il LED verde lampeggia,
l’ESC è in modalità di programmazione.
5. Lasciare il grilletto dell’acceleratore in posizione neutra,
quindi premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED rosso
smette di lampeggiare, il LED verde lampeggia una volta
e il motore emette un tono per indicare che la posizione
neutra è stata accettata.
6. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di
massima accelerazione, quindi premere e rilasciare il
pulsante SET. Il LED verde lampeggia due volte e il motore
emette due toni per indicare che la posizione tutto gas è
stata accettata.
7. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di piena
frenata, quindi premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED
verde lampeggia tre volte e il motore emette tre toni
per indicare che la posizione di massima frenata è stata
accettata.
8. Il motore funzionerà normalmente una volta completata la
calibrazione.
1. Scollegare la ventola e collegare il cavo di programmazione
alla porta della ventola.
2. Collegare la batteria all’ESC.
3. Accendere il box e selezionare il parametro con il tasto
SELECT.
4. Modificare i valori del parametro selezionato con il tasto
EDIT.
5. Premere il pulsante SAVE per salvare le modifiche. L’ESC
richiede un ciclo di spegnimento/accensione per applicare
le modifiche salvate.
Elementi
di programmazione
Opzioni parametri
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Modalità di marcia Solo avanti AV/RM
Celle LiPo Calc. auto 3S 4S 5S 6S 7S 8S
Tensione protezione Disattivato 2,8V/Cella 3,0V/Cella 3,2V/Cella 3,4V/Cella
Anticipo (grado) 0,0 3,75 7, 5 11,25 15,0 18,75 22,5 26,25
Rotazione del motore Senso orario Senso antiorario
Opzioni programmabili 150 A
*Le celle oscurate con testo bianco indicano le impostazioni predefinite.