Horizon Harbor 30-Inch Tug Boat RTR Manual

Horizon Harbor 30-Inch Tug Boat
Il binding è la procedura
di programmazione con
la quale il ricevitore/
ESC impara a riconos-
cere il codice identifi-
cativo universalmente
univoco GUID (Globally
Unique Identifier) della
trasmittente a cui viene
associato. Trasmittente
e ricevitore/ESC sono associati in fabbrica. Se è neces-
sario ripetere il binding, seguire le istruzioni riportate di
seguito.
1. Con un attrezzo, premere il tasto di binding sul ricevi-
tore. Il ricevitore inizierà a lampeggiare in verde, indi-
cando che è pronto per il binding.
2. Accendere la trasmittente.
Bisogna rifare la connessione (rebind) quando:
Si vogliono cambiare le posizioni di failsafe, per esem-
pio quando si applica il Reverse a sterzo o motore.
Si vuole connettere il ricevitore ad un altro trasmettitore.
AVVISO: non cercare di connettere il trasmettitore e il
ricevitore/ESC se ci sono altri trasmettitori compatibili in
questa modalità entro un raggio di 120m. Facendo ciò si
potrebbe avere una connessione imprevista.
Failsafe
Nell’improbabile evento che il collegamento radio venga
perso durante l’uso, il ricevitore porta i servi nelle rispet-
tive posizioni failsafe preprogrammate, corrispondenti, in
genere, al livello minimo del motore e allo sterzo diritto.
Se il ricevitore viene acceso prima del trasmettitore, il
ricevitore entra in modalità failsafe e porta i servi nelle
rispettive posizioni failsafe preimpostate. Quando si
accende il trasmettitore, viene ripristinato il controllo nor-
male. Le posizioni failsafe dei servi vengono impostate
durante il collegamento.
IMPORTANTE: il Failsafe si attiva solo se viene perso
il segnale del trasmettitore. Il Failsafe NON si attiva se
la batteria del ricevitore scende al di sotto della soglia
minima consigliata o si scarica completamente.
Connessione
Aste di recupero
Pompa opzionale per i cannoni ad acqua
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IT
Utilizzare il supporto esistente per montare la pompa per i
cannoni ad acqua sullo scafo.
1. Rimuovere il tappo dell’ingresso dell’acqua dal tubo in
silicone della linea di aspirazione acqua.
2. Montare pompa e staffa sullo scafo, allineando i due
fori per le viti all’interno con il motore rivolto in avanti.
3. Serrare le due viti che tengono in posizione la pompa e
montare il tubo di silicone rivolto verso il retro alla linea
di aspirazione acqua.
4. Inserire la linea acqua lunga della cabina principale nella
presa sul lato sinistro della pompa.
5. Inserire la spina del servo del motore della pompa
idraulica nel controller contrassegnato M1.
Per azionare la pompa, premere il pulsante CH 3 sulla
trasmittente.
1. Allentare la vite a galletto sulla prua dell’imbarcazione.
2. Far scorrere la traversa attraverso il foro grande, sulla
prua dell’imbarcazione, prestando attenzione a tenerla
centrata. Stringere la vite a testa a galletto per fissare
la traversa.
3. Far scorrere una delle aste di recupero sul lato
della traversa, tenendo conto delle dimensioni
dell’imbarcazione da recuperare. Ripetere questo
passaggio per l’altro lato.
CONSIGLIO: mantenere la stessa spaziatura
su entrambi i lati per assicurare un corretto
bilanciamento.
4. I bracci di recupero ruotano quando non sono
in acqua. Ciò permette alle aste di galleggiare,
garantendo un maggiore successo di recupero.