User Manual

Sonicwake
®
36 V2 Self-Righting Deep-V Brushless RTR
Regolazione trim stabilizzatore
I correttori di assetto vengono installati in fabbrica per stabi-
lizzare l’imbarcazione mentre fende l’acqua. Sono impostati
per assicurare prestazioni e stabilità costante nella maggior
parte delle condizioni nautiche. È possibile tuttavia regolare
l’oscillazione laterale della poppa e l’oscillazione in avanti e
all’indietro dell’imbarcazione impostando i correttori di assetto
in modo che si trovino ad almeno 1–1,5 mm sotto la superficie
di moto dell’imbarcazione.
La regolazione dei correttori di assetto verso l’alto o verso il
basso consente all’imbarcazione di entrare più o meno a con-
tatto con l’acqua, risultando in una corsa più dolce e pianeg-
giante oppure più veloce e libera.
1. Posizionare un righello parallelamente alla chiglia sul lato
destro del correttore di assetto destro, consentendo al
righello di estendersi oltre il correttore.
2. Per regolare l’angolo del correttore di assetto, allentare il
dado di bloccaggio sulla vite di regolazione e poi stringere
la vite.
3. Utilizzare un righello per misurare e prendere nota della
regolazione del correttore. Misurare la lunghezza dalla testa
del bullone alla base del braccio in alluminio del correttore
di assetto.
4. Notare la posizione di compensatore contro il bordo destro
del righello dopo aver impostato del compensatore.
5. Stringere il dado di bloccaggio per evitare ulteriori movi-
menti della vite di regolazione.
6. Ripetere la procedura sul correttore di assetto a sinistra,
assicurandosi che i pannelli del correttore siano perpendico-
lari o paralleli al fondo della barca.
AVVISO: i correttori di assetto devono trovarsi alla stessa
distanza sopra o sotto la superficie di moto dell’imbarcazione.
La regolazione asimmetrica dei correttori di assetto può por-
tare l’imbarcazione ad assumere un assetto irregolare.
AVVISO: se l’imbarcazione rolla o gira a piena velocità, i
correttori di assetto o le alette di virata potrebbero essersi
mossi o piegati. Riportare immediatamente la barca a riva
per l’ispezione.
AVVISO: potrebbe essere necessario piegare i correttori
di assetto per rimuovere le forze verso il basso che vi sono
state eventualmente applicate. Questo andrebbe fatto solo
se c’è uno spazio libero tra la vite di regolazione e la piastra
del correttore.
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