User Manual

Manuale dell’Utente
1. Completare il binding tra trasmittente e ricevente.
2. Impostare il canale dell’acceleratore della trasmittente al
100% della corsa e il trim al centro.
3. Accendere la trasmittente e collegare una batteria all’ESC
ma senza accenderlo.
4. Tenere premuto il pulsante SET mentre si accende l’ESC.
Quando il LED rosso inizia a lampeggiare, rilasciare il pul-
sante SET. L’ESC entra in modalità di programmazione se il
pulsante viene premuto per più di tre secondi.
CONSIGLIO: il LED rosso deve lampeggiare quando l’ESC
entra in modalità di calibrazione. Se il LED verde lampeggia,
l’ESC è in modalità di programmazione.
5. Lasciare il grilletto dell’acceleratore in posizione neutra, quin-
di premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED rosso smette
di lampeggiare, il LED verde lampeggia una volta e il motore
emette un tono per indicare che la posizione neutra è stata
accettata.
6. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di massima
accelerazione, quindi premere e rilasciare il pulsante SET. Il
LED verde lampeggia due volte e il motore emette due toni
per indicare che la posizione tutto gas è stata accettata.
7. Tenere il grilletto dell’acceleratore nella posizione di piena
frenata, quindi premere e rilasciare il pulsante SET. Il LED
verde lampeggia tre volte e il motore emette tre toni per
indicare che la posizione di massima frenata è stata accet-
tata.
Il motore funzionerà normalmente una volta completata la cali-
brazione.
Calibrazione di trasmittente ed ESC
Procedura di programmazione ESC
1. Premere e tenere premuto il grilletto del motore al mas-
simo e accendere l’ESC.
2. Dopo 2 secondi suonerà un “B-B”. Aspettare altri 5 secon-
di e l’ESC emetterà un suono ascendente, indicando di
essere entrato nella modalità di programmazione.
3. Dopo essere entrato nella modalità di programmazione, si
sentiranno 4 suoni ciclici, che indicheranno le funzioni pro-
grammabili. Spingere il grilletto motore a tutto freno entro
3 secondi dopo aver sentito il suono della funzione che
volete selezionare.
4. Dopo aver selezionato una funzione programmabile, sen-
tirete diversi suoni ciclici, che indicheranno i valori program-
mabili. Premere il grilletto motore al massimo per selezion-
are il valore desiderato, indicato dal suono corrispondente.
L’ESC emetterà un suono alternante per indicare che il
valore è stato selezionato.
5. Mantenere il grilletto del motore al massimo per tornare
allo step 3 e continuare con la selezione delle funzioni.
Spostare il grilletto di nuovo a tutto freno entro 2 secondi
per uscire dalla modalità di programmazione.
L’impostazione nero sfumato è l’impostazione predefinita di fabbrica
Articoli
programmabili
Opzioni dei parametri
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Running Mode Solo Avanti Avanti/Indietro
Li-Po Auto Calc. 3S 4s 5s 6s 7s
Spegnimento per
bassa tensione
Disattivato 2.8V/cella
3.0V/
cella
3.2V/
cella
3.4V/
cella
Timing 0º 3.75º 7.5º 11.25º 15º 18.5º 22.5º 26.5º
Indicatore LED Codice LED
ESC acceso, l’indicatore LED è spento Il grilletto dell’acceleratore è nella zona neutra
LED rosso acceso ESC funziona in avanti, indietro o freno
LED rosso e verde accesi ESC è a tutto gas, pieno freno o pieno riverbero
Il LED lampeggia in rosso con brevi impulsi singoli La protezione LVC è attiva
Il LED lampeggia in verde con brevi impulsi singoli L’ESC è in modalità di arresto termico
Il LED lampeggia in verde con tre brevi impulsi che si ripetono L’ESC ha superato il limite di corrente continua
Il LED lampeggia in verde con quattro brevi impulsi che si ripetono L’ESC ha fallito l’auto test
Il LED lampeggia in verde con cinque brevi impulsi che si ripetono La temperatura del condensatore è stata superata
1. Collegare la batteria all’ESC.
2. Lasciare l’acceleratore della trasmittente in posizione neutra e
accendere l’ESC premendo il pulsante On/Off sull’ESC. L’ESC
farà emettere più toni al motore.
Il numero di toni indica che (1) l’ESC è in funzione, (2)
il numero di celle LiPo rilevate (3) e che l’ESC è pronto
all’uso.
3. Premere il pulsante On/Off o scollegare la batteria per
spegnere l’ESC.
AVVISO: non lasciare a lungo la batteria collegata all’ESC
spento. Scollegare sempre la batteria in caso di inutilizzo per
evitare il rischio di danneggiarla.
Utilizzo
51
IT
Nell’improbabile evento che il collegamento radio venga perso
durante l’uso, il ricevitore porta i servi nelle rispettive posizioni
failsafe preprogrammate, corrispondenti, in genere, al livello
minimo del motore e allo sterzo diritto. Se il ricevitore viene
acceso prima del trasmettitore, il ricevitore entra in modalità
failsafe e porta i servi nelle rispettive posizioni failsafe preim-
postate. Quando si accende il trasmettitore, viene ripristinato
il controllo normale. Le posizioni failsafe dei servi vengono
impostate durante il collegamento.
Failsafe