Manual

DEPANNAGE
FUITE D'AIR
Fuite dans le source de pression entre la vanne du réservoir et le cylindre: ne pas remplir le cylindre. Apportez l'appareil
immédiatement à un personnel qualifié pour inspection. Le cylindre doit être vidangé.
Fuites le long du canon: vérifiez l'avant du joint du réceptacle, là où il touche la valve, à la recherche de traces d'usure ou
de rainures. Remplacez si la fuite continue.
Fuites au niveau du raccord entre l'ASA et le réservoir: vérifiez le joint torique du réservoir ou du branchement du tuyau
d'arrivée à distance. Voir page 24.
Fuites au niveau du raccord entre le tuyau d'air tressé et le montage: nécessite le démontage du tuyau d'air en vue des
réparations; contactez l'usine ou un centre de réparation agréé.
Fuites sur le corps du marqueur ou fortement dans le canon: Exige le retrait de la vanne et l'inspection du joint torique de
la vanne avant (peut être remplacé par des joints toriques solides), du joint du godet et de la surface de la soupape lorsque
le joint du réceptacle touche la vanne. Une valve installée à l'envers provoquera une fuite. Ne jamais utiliser un tournevis
ou un objet métallique pour retirer ou installer un corps de vanne. Utilisez une gomme à crayon ou un autre instrument
doux.
Fuites au niveau du raccord entre la poignée de libération des gaz & l'ASA vertical: Retirez l'unité de la poignée et vérifiez
les joints toriques. Remplacez avec des joints toriques pour réservoir si usé ou cassé.
DEPANNAGE
DETENTE ET TIR
La gâchette recule, le marqueur ne tire pas: vérifiez que la lame de sécurité est revenue en position et que le point rouge est
visible. Vérifiez que le marqueur est armé, la source d'air correctement remplie et montée. Si le cadre est électronique,
assurez-vous que la batterie est bien chargée et les vis du cadre de la gâchette sont bien serrées.
L'action sur la gâchette n'est pas satisfaisante: vérifiez l'aiguille sur le bord supérieur de la gâchette. Donnez une pression
au centre pour remettre l'aiguille en place.
Le marqueur fonctionne (tourne par moment plus d'une fois lorsque la détente est pressée): vérifiez que la source d'air est
correctement fixée au marqueur. Vérifiez que la source de l'air est suffisamment remplie. Vérifiez les joints toriques de la
gâchette et du marteau bleu à la recherche d'usure.
Le marqueur peut tirer mais ne se réarme pas : Vérifiez que le joint torique du marteau bleu et remplacez ce joint si
nécessaire, en vous servant de joints toriques d'usine uniquement. Un joint torique pour réservoir ne suffira pas.
L'utilisation de tout autre joint que le joint torique du marteau bleu peut déclencher une action incontrôlée. Assurez-vous
que le marqueur soit huilé.
la sécurité a échoue: Retirez le panneau gauche de la poignée et vérifiez que le ressort de sécurité (# 48), la bille de
sécurité (# 47) sont encore dans la rainure. Si elles sont absentes, appelez KEE immédiatement.
VITESSE ( ne pas dépasser 91 m / 300 pieds par seconde)
Basse: vérifiez que la source d'air est suffisamment remplie.
Basse: Réglez la molette de réglage de vitesse
Bas: déposez l'ensemble culasse / marteau et nettoyez-le, nettoyez l'intérieur de la zone de réception où se trouvent
l'ensemble culasse / marteau; lubrifiez tous les joints toriques de l'ensemble de la culasse avec de l'huile synthétique pour
marqueur Paintball.