Manual
RETRAIT DE LA COUPELLE D’ÉTANCHÉITÉ ET DE LA SOUPAPE
RE
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Figure 27
Figure 28
Clef
Allen de
1/8 po
Clef Allen de 1/8 po
Raccord
inférieur de
conduit ASA
AAVVEERRTTIISSSSEEMMEENNTT
NE DÉMONTEZ PAS ENTIÈREMENT LE MARQUEUR PIRANHAMD SANS AVOIR LES QUALIFICATIONS REQUIS-
ES. POUR OBTENIR DE L’AIDE AU SUJET DES RÉPARATIONS OU DES RENSEIGNEMENTS AU SUJET DES
CENTRES DE RÉPARATION AUTORISÉS, COMMUNIQUEZ AVEC KEE. TÉLÉPHONE : 1.800.724.6822, site
Internet : www.keeactionsports.com. LE SYSTÈME D’ALIMENTATION EN AIR DU MARQUEUR NE DOIT ÊTRE
RÉPARÉ OU REMPLACÉ QU’AVEC DES COMPOSANTES DONT LA PRESSION EST ADÉQUATEMENT CALIBRÉE.
3. Pour retirer le système d’alimentation en air du raccord inférieur de conduit ASA, détachez le raccord de
la poignée en dévissant les deux vis (no 42) (figure 27). Utilisez une clef Allen de 5/32 po (non incluse).
Dévissez la poignée verticale (no 40) ou le régulateur.
REMARQUE : Assurez-vous que le marqueur est non armé avant de procéder à l’étape 4.
4. Pour défaire le cadre de la détente du marqueur, retirez les deux vis creuses à six pans de 1/8
po (no 29) situées sous le boîtier de culasse. La première est située à l’avant du dispositif de
blocage de la détente et l’autre derrière la partie du cadre constituant la poignée (figure 28). Le
boîtier de culasse se défait du cadre de la détente.
5. Pour accéder à la soupape, utilisez un tournevis à tête plate et retirez la petite vis en laiton
située au centre de la face inférieure du boîtier de culasse (no 26) (figure 29). Pour retirer le
corps de la soupape, servez-vous d’un goujon en bois à l’extrémité aplatie ou de la gomme à
effacer d’un crayon. Poussez-le hors du boîtier (figure 30).
1. Avant de démonter le marqueur, enlevez le réservoir d’air puis retirez toutes les billes de peinture du mar-
queur, du canon et du magasin.
2. Dévissez l’embouchure ASA pour
accéder à l’ensemble de la coupelle
d’étanchéité (figure 25). Retirez le
ressort de la soupape, l’ensemble
de la coupelle d’étanchéité et le
guide tel qu’illustré à la figure 26.
Figure 26Figure 25
IMPORTANT :
Les joints toriques du corps de la soupape et la partie avant de la soupape
du boîtier de culasse doivent être correctement huilés avant d’insérer le corps de la soupape.
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