User manual

NOTE: Si le dispositif est utilisé dans un véhicule dont le pole négatif de la batterie est connecté
au châssis, veuillez vous assurer qu'aucun consommateur connecté au régulateur de charge n'a
de connexion électrique avec la carrosserie de la voiture. Dans le cas contraire, les
consommateurs seront court-circuités, affectant ainsi la fonction de déconnexion basse tension
et celle du fusible du régulateur.
NOTE: Prenez en compte les recommandations du fabricant de votre batterie. Nous recomman-
dons vivement de brancher un fusible directement sur la batterie afin d’éviter tout court-circuit
au niveau du câblage de celle-ci. Le fusible utilisé doit être adapté au courant nominal du
régulateur de charge : 15 A pour le CXup 10 , 30 A pour le CXup 20 et 50 A pour le CXup 40.
Mise en marche du régulateur de charge
Autocontrôle
Dès que le régulateur est alimenté par la batterie, il lance un autocontrôle de routine. Puis
l’affichage passe en fonctionnement normal.
Tension du système
Le régulateur de charge s’ajuste automatiquement à la tension du système en 12 V ou 24 V. Dès
que la tension dépasse 18,0 V au démarrage, le régulateur passe automatiquement en 24 V. Si la
tension de la batterie ne se situe pas dans la plage normale de fonctionnement au démarrage,
cela est signalé sur l’écran d’affichage (voir chapitre « Description des erreurs »).
Type de batterie
Le régulateur est préréglé pour fonctionner avec des batteries plomb-acide comportant des
électrolytes solides (de type GEL ou AGM). Si vous avez l’intention d’utiliser une batterie plomb-
acide avec des électrolytes liquides, vous pouvez modifier les caractéristiques de charge (voir
« Réglages »). Si vous voulez utiliser une batterie LiFePO4, vous pouvez également adapter les
caractéristiques de charge (voir « Réglages »). La charge d’égalisation est alors activée. En cas de
doute, veuillez contacter votre distributeur.
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