User manual

Instrukcja do Urządzenie hamowania Peter Electronic VB 400-30L www.conrad.pl
Strona 22 z 29
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2013, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
hamowania.
Miganie 5
razy
Nie nastąpiło
wykrycie
zatrzymanie
wirnika silnika
przez 3 kolejne
razy.
Prąd hamowania został
ustawiony na zbyt małą
wartość
Ustaw prąd hamowania na
wyższą wartość
Masa wirująca jest zbyt
duża.
Do hamowania Należy
zastosować urządzenie o
dłuższym maksymalnym czasie
hamowania, lub urządzenie,
które daje możliwość ustawienia
wyższego prądu hamowania
Przewód „6T3“ „(T3)“ nie
został podłączony
Podłącz lub sprawdź przewód
połączeniowy
Próg postoju nie jest
dobrze przystosowany do
silnika.
Ustaw próg postoju odpowiedni
do silnika za pomocą „n0”
Informacja: Wszystkie arkusze danych oraz instrukcje uruchomieniowe są dostępne na
naszej stronie internetowej www.peter-electronic.com.
12. Zasady wymiarowania
Informacja: Wszystkie arkusze danych oraz instrukcje uruchomieniowe są dostępne na
naszej stronie internetowej www.peter-electronic.com.
12.1 Wymiarowanie styczników hamowania
Stycznik hamowania jest załączany lub wyłączany poprzez styki sterujące urządzenia
hamowania (bez obciążenia przełączania).
Przy wyborze stycznik hamowania, należy upewnić się, że styki są w stanie przenosić
maksymalnie występujące prądy hamowania (nominalny / prąd znamionowy urządzenia).
Dlatego "konwencjonalny prąd cieplny" wartość (Ith) ma decydujące znaczenie przy wyborze
stycznika hamowania.
Jeśli wartość tego prądu nie jest podana, należy zamiast zastosować prąd znamionowy dla
pracy AC1.
Porada: Przez połączenie styków równolegle często daje możliwe do wykorzystania tańszej
wersji stycznika o mniejszych gabarytach.
12.2 Dobór bezpieczników wstępnych
Standardowo, dostępne są dwa rodzaje bezpieczników wstępnych, które można zastosować:
1. Zabezpieczenie zgodne z rodzajem alokacji "1", DIN EN 60947-4-2.
Po zwarciu, układ hamowania może być nieaktywny
2. Zabezpieczenie zgodne z rodzajem alokacji "2", DIN EN 60947-4-2
Po zwarciu, Układ hamulcowy musi być odpowiedni do takiego zastosowania. Istnieje
jednak niebezpieczeństwo, że styki przekaźnika hamowania (stycznik hamowania)
zostaną zespawane. Dlatego też, jeśli to możliwe, styki te muszą być sprawdzane przed