User manual

Instrukcja do Urządzenie hamowania VB 400-25L www.conrad.pl
Strona 5 z 43
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2013, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
pracujące urządzenie elektryczne czy elektroniczne jest źródłem tych zaburzeń o różnych poziomach i
charakterze. Pomiar emisji zaburzeń i badania odporności na pole elektromagnetyczne wykonuje się
w komorze bezodbiciowej EMC. Urzadzenie nie podpada tez pod dyrektywy „WE dyrektywa
maszynowa”, tylko poprzez integrację odpowiednich elementów w budowie, użytkownik końcowy
nadaje specyficzny tryb pracy urzadzenia.
Prawidłowe działanie urządzenia wymaga sieci zasilających zgodnych z normą DIN EN 50160
(IEC38).
Umowa z integratorem z istniejącą konstrukcją oraz adaptacja urządzenie do lokalnych przepisów jest obowiązkiem
użytkownika.
Uruchomienie jest zabronione aż do momentu, gdy produkt końcowy jest zgodny z 89/392/EWG (dyrektywa maszynowa) i
73/23 / EWG (dyrektywa niskonapięciowa).
Urządzenia serii VersiBrake ...- L (LP) to urządzenia elektryczne, do stosowania w systemach energetycznych
przemysłowych. Są one przeznaczone do stosowania w maszynach do spowolnienia mas wirujących dysków dla silników
trójfazowych. Biorąc pod uwagę wytyczne instalacyjne następujące warunki są spełnione:
Emisja: praca ciągła: EN 61000-6-3 : 2001
Emisja: Hamulce: EN 60947-4-2
odporność na zakłócenia: EN 61000-6-2 : 2001
Podpisał:
Dr. Thomas Stiller
Geschäftsführer
Ogólny opis urządzenia:
Elektroniczne urządzenie do hamowania typu VersiBrake-L są dostępne w wersji obudowanej, jak
również jako konstrukcja „Open Frame” z płytką obwodu drukowanego (LP). Umożliwiają one
odpowiednie hamowanie trójfazowych i jednofazowych silników asynchronicznych. Układy
hamulcowe są stosowane do napędów, które muszą być spowolnione w specjalny sposób ze
względów bezpieczeństwa i ze względów na funkcjonowanie całego systemu, którego są częścią.
Hamowanie jest inicjowana przez „odpytywanie” napięcia silnika. Okablowanie stycznika silnika nie
musi zostać podłączone (nie jest wymagane), ale jest możliwe, jeśli wymagane jest wykrywanie
duplikatów (dla systemów redundantnych). Zintegrowana detekcja postoju przełącza prąd
hamowania po udanym zatrzymaniu silnika. W czasie wyłączania silnika, który jest większy niż 3s,
działa również bez sprzężenia zwrotnego dla zasilania trzeciej fazy silnika (6T3).
Wersja z obudową oraz „Open Frame” PCB mają również diody LED, służące do sygnalizacji usterek
oraz różnych warunków błędów.