User manual

Instrukcja do Urządzenie hamowania VB 400-25L www.conrad.pl
Strona 19 z 43
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2013, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
Miganie 2x
Skorygowany
(nastawiony) prąd
hamowania nie
został osiągnięty
Przerwa w obwodzie hamulcowym.
Silnik może być uruchamiany przez
połączenie gwiazda-trójkąt.
Układ sterowania za pomocą stycznika
w konfiguracji gwiazdy może być
zamknięty podczas hamowania.
Rezystancja uzwojenia silnika jest
zbyt wysoka w stosunku do
skorygowanej wartości prądu
hamowania.
Zmiana wartości prądu hamowania
(skorygowanie), dopóki nie zniknie
pojawiający się błąd.
Miganie 3x
Urządzenie
hamowania jest
przeciążone.
Częstotliwość
hamowania jest
zbyt wysoka.
Została przekroczona górna,
określona maksymalna częstotliwość
hamowania.
Należy zmniejszyć aktualnie ustawiony
prąd hamowania lub zmniejszyć
częstotliwość hamowania. Podczas
uruchamiania 4 operacji hamowania
pod rząd, urządzenie może zwrócić kod
przeciążenia, nawet bez nie pojawiło
się realne przeciążenie.
Miganie 5x
3x pod rząd nie
wykryto
zatrzymania
silnika
Prąd hamowania jest zbyt niski.
Należy zapewnić wyższą siłę
hamowania
Bezwładność jest zbyt wysoka
Wymienić urządzenie do hamowania
na wersję obsługującą większe silniki,
lub na obsługujące znacznie większy
znamionowy prąd hamowania.
Linia "6T3" "(T3)" nie jest
podłączona.
Jeśli to możliwe podłączyć 6T3 (T3) lub
ustawić prąd hamowania na
nieznacznie niższą wartość.
Czas progu zawieszenia nie została
skorygowany.
Należy dostosować (skorygować) czas
progu zawieszenia za pomocą „N0”.
Wskazówka: Wszystkie arkusze danych i instrukcje uruchomienie można znaleźć na naszej stronie
internetowej www.peter-electronic.com.
Zasady wymiarowania i dokonywania obliczeń:
Wskazówka: Wszystkie arkusze danych i instrukcje uruchomienie można znaleźć na naszej stronie
internetowej www.peter-electronic.com.
Wymiarowanie urządzenia hamulcowego:
Wybór odpowiedniego urządzenia hamulcowego jest stosunkowo łatwy dla większości popularnych
zastosowań. Zwykle akceptowalny moment obrotowy hamowania osiąga się, w czasie hamowania z
wykorzystaniem połączenia „gwiazdy” Y, ale przyjmuje się, dla prostoty obliczeń, że prąd hamowania
równa się dwukrotności prądu znamionowego silnika. Przy hamowaniu uzwojenia silnika tylko w
układnie § (trójkąt), można uzyskań pożądany efekt hamowania, jednak należy się spodziewać, że
wystarczający moment obrotowy hamowania zostanie osiągnięty przy co najmniej 2,5-krotności
znamionowego prądu silnika. Założenia te są jednak bardzo zgrubne, dlatego do specjalnych
zastosowań wymagana jest dokładniejsza kalkulacja, która może być przeprowadzona przy użyciu
następującego wzoru:
Obliczenie prądu hamowania (IB):