User manual

Instrukcja do Urządzenie hamowania VB 400-25L www.conrad.pl
Strona 18 z 43
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska
Copyright © Conrad Electronic 2013, Kopiowanie, rozpowszechnianie, zmiany bez zgody zabronione.
www.conrad.pl
hamowania jest wyłączony, po upływie tego czasu. Ten przypadek jest sygnalizowany za pomocą
migającej diody LED „gotowe”, „(V9)” od 1X.
Ustawianie progu zatrzymania:
W większości przypadków dobre wyniki można osiągnąć przy pozostawieniu ustawień fabrycznych
(nasta na około 40%). Przełączniki prądu hamowania przed silnikiem, wyłącza prąd hamowania na
około 1,5 s po wykryciu całkowitego zatrzymania silnika. Korekta parametru może być wykonana przy
pomocy kontroli regulacyjnej. Optymalne ustawienie musi być określone w sposób empiryczny, przez
wykonanie kilku zatrzymań i dobranie odpowiedniego progu zatrzymania. Regulator powinien być
zmieniany tylko w małych krokach (co najwyżej co 10%). Bardziej szczegółowy opis funkcji można
znaleźć na poprzednich stronach niniejszej instrukcji.
UWAGA!
Jeśli gniazdo 6T3 nie jest podłączone, silnik musi być zasilany przez czas 1,5s przed osiągnięciem
pozycji zatrzymania. Jeżeli podczas tego okresu, wynoszącego 1,5s, nie zostanie wykryte zatrzymanie
silnika, prąd hamowania przepływa do osiągnięcia maksymalnego czasu hamowania. Jeśli jest to
konieczne, wówczas prąd hamowania musi być ustawione na nieznacznie niższą wartość.
Możliwe komunikaty o błędach podczas uruchamiania:
Podczas rozruchu, jak również w czasie pracy i hamowania mogą wystąpić błędy w normalnym
działaniu. Poniższe informacje mają na celu pomoc w lokalizacji uszkodzeń i potencjalnych usterek.
Błąd pokazywane na
wyświetlaczu LED
"Ready", "(V9)"
Rodzaj błędu
Możliwe przyczyny powstania błędu
Potencjalne rozwiązywanie
problemów
Miganie 1x
silnik nie osiągną
stanu zatrzymania
podczas trwania
maksymalnego
czasu hamowania
Prąd hamowania jest zbyt niski.
Należy podwyższyć prąd hamowania
Bezwładność jest zbyt wysoka
Wymienić urządzenie do hamowania
na wersję obsługującą większe silniki,
lub na obsługujące znacznie większy
znamionowy prąd hamowania.
Linia „6T3” „(T3)” nie jest
podłączony, a nie silnik jest zasilany
1.5s przed zatrzymaniem.
Jeśli to możliwe podłączyć 6T3 (T3) lub
ustawić prąd hamowania na
nieznacznie niższą wartość.
Czas progu zawieszenia nie została
skorygowany.
Należy dostosować (skorygować) czas
progu zawieszenia za pomocą „N0”.