User manual

Instrukcja do Urządzenie hamowania VB 400-25L www.conrad.pl

Strona 17 z 43

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Franciszka Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Podłączenie.

Urządzenie hamujące musi być zamontowane zgodnie z załączonym schematem połączeń.

W przypadku zastosowania innych połączeń, przed rozpoczęciem pracy, należy się skonsultować z

producentem lub sprzedawcą.

Wskazówka: Na naszej stronie internetowej www.peter-electronic.com można znaleźć inne, podobne

schematy połączeń dla obwodów specjalnych.

Wskazówka: Przed uruchomieniem elektronicznego hamulca silnikowego, całe okablowanie musi być

dokładnie sprawdzone.

W celu zapewnienia niezawodności pracy oraz zgodności z warunkami prawidłowego podłączenia

należy: nastawić odpowiednio styki X5 (X5), X6 (X6) na terminalu urządzenia hamującego, tak aby

dawały zwrotną informację do obwodu sterowania stycznika silnika tak, że podczas hamowania

stycznika silnik nie może zadziałać nieprawidłowo.

Ustawienia parametrów.

Kolejność instalacji:

(Liczby w nawiasach odnoszą się do wersji open frame z płytka obwodów drukowanych)

1. Odłączyć całą instalację (system pracy oraz urządzenie) od napięcia sieciowego,

2. Wykonać odpowiednia regulację za pomocą potencjometru „I”, „(P2)” aby uzyskać pożądaną siłę

hamowania. Ponieważ kontroler regulacji zachowuje się w przybliżeniu liniowo, na podstawie

ustawienia potencjometru można mniej więcej ustalić jaki będzie prąd hamowania. Lewy ogranicznik

potencjometru odpowiada wartości około 10% prądu znamionowego. Pozycja środkowa odpowiada

wartości około 50% prądu znamionowego. Prawy ogranicznik odpowiada 100% wartości prądu

znamionowego.

3. potencjometr "n0", "(P1)" jest fabrycznie ustawiony na około 40%.

4. Następnie należy podłączyć przełącznik systemowy

5. Zainicjować operację hamowania przez przełączania ON / OFF silnika.

Wskazówka: Podczas pierwszego uruchomienia urządzenia do hamowania pomiar parametrów może

być wykonany za pomocą miernika z funkcją True RMS!

Regulacja prądu hamowania:

Prąd hamowania należy ustawić na jak najniższym z możliwych poziomie, aby uniknąć

niepotrzebnego nagrzewania półprzewodników mocy oraz samego silnika. Jest to szczególnie ważne

przy zastosowaniu wysokiej częstotliwości przełączania. Zalecamy, aby ograniczyć maksymalny prąd

hamowania do maksymalnej wartości równej 2,5-krotności znamionowego prądu silnika. Za pomocą

potencjometru „I”, „(P2)” można ustawić pożądany moment hamujący.

Regulacja czasu hamowania:

Korekta czasu nie jest konieczna, gdyż moc hamowania włącza się na około 1,5 sekundy po wykryciu

zatrzymania silnika i jest wyłączana automatycznie. Gdy nie zostanie wykryte zatrzymanie podczas

standardowo ustawionego maksymalnego czas hamowania (10s dla standardowych urządzeń), prąd