User Manual

51
IT
47mm
+/– 3mm
47mm dietro al bordo di
entrata alla radice dell’ala,
+/– 3mm.
IMPORTANTE: Benché la tecnologia SAFE costituisca uno strumento di
grande utilità, l’aeromodello deve sempre essere fatto volare manualmente.
Impartendo comandi errati ad altitudini inferiori o velocità più basse,
l’aeromodello potrebbe schiantarsi.
Scegliere un campo di volo
Per il massimo successo e per proteggere i propri beni e il proprio aeromodello,
è fondamentale scegliere un luogo molto aperto per far volare quest’ultimo.
Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere un luogo dove far
volare l’aeromodello.
Tale luogo deve:
• mantenere uno spazio libero di almeno 400 m (1300 piedi) in tutte le
direzioni;
• essere sgombro da eventuali pedoni;
• essere sgombro da alberi, edifi ci, auto, linee elettriche o qualsiasi cosa in
cui si possa impigliare l’aeromodello o che possa interferire con il proprio
campo visivo.
Ricordare sempre che l’aeromodello può raggiungere velocità considerevoli
in volo e coprire rapidamente le distanze. Pianifi care sempre di far volare
l’aeromodello in un’area che offra più spazio di quello di cui si pensa di aver
realmente bisogno, in particolare durante i primi voli.
Prova di portata del radiocomando
Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del
radiocomando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale del
trasmettitore.
Oscillazione
Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore
per la prima volta), si vedranno le superfi ci di controllo reagire ai movimenti
dell’aeromodello.
In determinate condizioni di volo, è possibile che si notino delle oscillazioni
(l’aeromodello oscilla avanti e indietro su di un asse a causa di un
sovracontrollo). Nel caso si verifi chino queste oscillazioni, consultare la Guida
alla risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.
Lancio manuale
Quando si lancia manualmente l’aeromodello da soli, tenere l’aeromodello in
una mano e il trasmettitore nell’altra.
Dare circa 1/2–3/4 di .throttle. Tenere l’aeromodello dal lato inferiore e
lanciarlo direttamente nel vento, con una leggera angolazione verso l’alto (da 5
a 10 gradi sulla linea dell’orizzonte). Portarlo ad un’altezza sicura e controllare
l’assetto. Una volta regolato l’assetto, è possibile iniziare ad esplorare
l’inviluppo di volo dell’aeromodello.
Atterraggio
Se si atterra sull’erba, utilizzare lo stesso approccio come volare un aereo
con ruote di sbarco. Avviare il fl are con il motore spento circa un piede sopra
il suolo e mantenere il piano del livello del naso fi no a quando la coda tocca il
suolo. Cercate di tenere il livello delle ali per evitare di afferrare un’ala e di far
girare l’aereo lateralmente.
AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre
completamente motore. In caso contrario possono
verifi carsi danni più estesi alla cellula e anche all’ESC
e al motore.
AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai
l’aeromodello sotto i raggi diretti del sole e non riporlo
in luoghi chiusi e surriscaldati come per esempio
un’auto. Farlo può provocare danni all’aeromodello.
AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono coperti
da garanzia.
ATTENZIONE: non afferrare mai con le mani un aeromodello in volo.
Farlo può implicare il rischio di lesioni personali e danni all’aeromodello
stesso.
Riparazioni
Riparare l’aeromodello usando nastro adesivo trasparente o colla CA (adesivo
cianoacrilato).
Se non è possibile riparare i componenti, ordinare le parti di ricambio
utilizzando i codici riportati nell’apposito elenco.
Per un elenco di tutte le parti di ricambio e opzionali, consultare la lista alla fi ne
di questo manuale.
Sempre diminuisci
valvola di velocità ad
sciopero dell'elica.
AVVISO
Centro di gravità (CG)
Un aereo con il baricentro corretto bilancia il suo peso al centro per un volo
sicuro e stabile.
Bilanciare l’aereo sulle vostre dita vicino alla fusoliera sotto le ali.
Adattare la posizione della batteria secondo le necessità.
- Se la punta mostra in basso, spostare la batteria di volo più in fondo
fi no a quando l’aereo si bilancia.
- Se la punta mostra in alto, spostare la batteria di volo più in avanti fi no
a quando l’aereo si bilancia.
Consigli per il volo e riparazioni