User Manual

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Guide de dépannage
Problème Cause Possible Solution
Oscillation de l’avion
Hélice, axe ou moteur endommagés ou mal fi xés Remplacer les pièces ou aligner correctement les pièces et resserrer la visserie
Récepteur mal fi Aligner et bien fi xer le récepteur dans le fuselage
Du jeu dans les commandes
Resserrer, ou vérifi er l’état des pièces (servo, bras de servo, tringleries, guignols
et gouvernes)
Pièces usées Remplacer les pièces usées (Tout spécialement l’hélice, le cône ou les servos)
Le trim est à son
maximum et la trajec-
toire de l'avion reste
incorrecte
Le trim n’est pas au neutre
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape de la tringlerie pour
annuler le trim
Les trims changent
lorsque l’on bascule
entre les modes de Vol
Le récepteur n’a pas enregistré les valeurs de trims
Après avoir effectué le réglage des trims en vol ou au sol, veuillez lâcher les
manches durant 2 secondes
L’aéronef ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres commandes
Le manche des gaz n’est pas en position basse et/
ou le trim des gaz est réglé à une valeur trop élevée
Abaissez le manche et le trim des gaz
La voie des gaz est inversée Inverse la voie des gaz à l’émetteur
Moteur déconnecté de l’ESC Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Vibration ou bruit trop
important à l’hélice
Hélice, axe ou moteur endommagés Remplacez les pièces endommagées
Hélice déséquilibrée Équilibrer ou remplacer l’hélice
Durée de vol réduite ou
manque de puissance
de l’avion
La charge de la batterie est faible Recharger la batterie complètement
Batterie endommagée Remplacer la batterie en respectant les instructions
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop
froides
S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser
L’avion n’accepte pas
l’affectation (au cours
de cette procédure)
Référez-vous au man-
uel de l’émetteur
Émetteur trop proche de l’avion au cours de la
procédure d’affectation
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion, déconnectez la batterie,
puis reconnectez-la
L’avion ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique ou d’un réseau sans fil
Quittez cette zone et retentez l’affectation
La charge de la batterie de l’avion ou les piles de
l’émetteur sont trop faibles
Rechargez la batterie ou remplacez les piles
La prise d’affectation n’est pas installée correcte-
ment dans le port d’affectation
Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef à
l’émetteur
Bouton d’affectation n’a pas été actionné suffisam-
ment longtemps durant le processus d’affectation
Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé le
bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
(Après affectation),
l’avion ne veut pas
établir la liaison avec
l’émetteur
Émetteur trop proche de l’avion au cours de la
procédure d’affectation
Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion, déconnectez la batterie,
puis reconnectez-la
L’avion ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet
métallique ou d’un réseau sans fil
Quittez cette zone et retentez l’affectation
Oubli de la prise d’affectation dans le port affecta-
tion du récepteur
Recommencer le processus d’affectation et retirez la prise d’affectation avant de
redémarrer le récepteur
La charge de la batterie de l'avion ou les piles de
l'émetteur sont trop faibles
Rechargez la batterie ou remplacez les piles
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un
protocole DSM différent
Recommencer le processus d’affectation
Les gouvernes restent
immobiles
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo
endommagé
Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes
Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin
La charge de la batterie de vol est faible Recharger complètement la batterie de vol
Le récepteur est endommagé Remplacez le récepteur
Commandes inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés
Effectuer les essais de direction des commandes et régler les commandes au
niveau de l’émetteur en fonction des résultats
L’alimentation du
moteur se fait par
impulsions, le moteur
perdant ensuite de sa
puissance
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de
tension basse (LVC) par défaut
Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie
Il se pourrait que les conditions météorologiques
soient trop froides
Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
La batterie est ancienne, est fatiguée ou endom-
magée
Remplacez la batterie
La capacité de la batterie est peut être trop faible Utiliser la batterie recommandée