User Manual

DE
Beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich einen Platz zum
Fliegen suchen.
Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage
Nachdem Sie fertig mit der Montage sind führen Sie bitte mit der ArtiZan einen
Reichweitentest ihrer Fernsteueranlage durch. Zur Durchführung sehen Sie
dazu bitte in der Bedienungsanleitung ihres Senders nach.
Oscillation
Ist das AS3X System einmal aktiv (nachdem das erste Mal Gas gegeben
wurde) können Sie sehen wie die Ruderfl ächen auf die Bewegungen des
Flugzeuges reagieren. Unter einigen Bedingungen können Sie Schwingungen
beobachten (das Flugzeug fl iegt eine Art “Delfi nstil” durch Überkontrolle einer
Achse) Sollten diese Schwingungen auftreten verringern Sie die Geschwindig-
keit. Sollten die Schwingungen bestehen bleiben, lesen Sie bitte den Leitfaden
zur Problemlösung für mehr Information.
Start
Setzen Sie das Flugzeug in Startposition gegen den Wind.
Wählen Sie die kleinen Ruderausschläge (Low Rates) für den ersten Start
und erhöhen dann schrittweise das Gas auf 3/4 und halten die Startrichtung
mit dem Seitenruder. Ziehen Sie vorsichtig am Höhenruder und steigen auf
Sicherheitshöhe.
Fliegen
Sie das Flugzeug und trimmen es bei 3/4 Gas aus. Justieren Sie nach der
Landung die Trimmeingaben mechanisch und stellen die Sendertrimmung
wieder auf Neutral. Prüfen Sie dann ob das Flugzeug ohne Trimmeingaben
gerade fl iegt.
Landen
Bei entsprechender Gaseinteilung sind Flugzeiten von 7 und mehr Minuten
möglich.
Stellen Sie den Timer oder Stopuhr für die ersten Flüge ihrer Fernsteuerung
auf 5 Minuten. Sie können dann später den Timer auf längere oder kürzere
Flugzeiten einstellen. Sollte der Motor pulsieren landen Sie bitte das Flugzeug
unverzüglich und laden den Akku. Es ist nicht empfohlen das Flugzeug bis zur
Niederspannungsabschaltung (LVC) zu fl iegen.
Zur Landung fl iegen Sie das Flugzeug zum Boden mit 1/3 - 1/4 Gas um genug
Energie zum Abfangen zu haben. Das Flugzeug läßt sich am einfachsten mit
einer Zwei-Punkt Landung auf dem Hauptfahrwerk landen. Dabei setzt das
Hauptfahrwerk als erstes auf, während das Spornrad noch in der Luft ist. Drei
Punkt-Landungen bei dem alle Räder gleichzeitig aufsetzen sind ebenfalls
möglich. Reduzieren Sie nach dem Aufsetzen den Höhenruderausschlag damit
das Flugzeug nicht wieder abhebt.
Bei Landungen oder dem Rollen auf Gras ist es sinnvoll das Höhenruder voll
gezogen zu lassen um einen Kopfstand zu vermeiden.
Vermeiden Sie nach dem Aufsetzen scharfe Kurven bis das Flugzeug langsam
genug geworden ist, so dass es nicht mehr auf die Tragfl ächenenden kippen
kann.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen
reduzieren Sie das Gas und die Gastrimmung voll-
ständig. Tun Sie das nicht könnte der Rumpf, Regler
und Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen
niemals in der Sonne. Lagern Sie es nicht in heißer,
geschlossener Umgebung wie einem Auto. Dieses
könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung
Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Die ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungabschaltung (LVC)
gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC
die am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor
stottert und zeigt an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteuerung und eine
sichere Landung reserviert ist.
Wenn der Motor stottert, landen Sie das Fluggerät unverzüglich und laden
den Flugakku neu auf. Trennen und entfernen Sie nach dem Fliegen den Li-Po
Akku immer aus dem Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden
Sie den Li-Po Akku auf die Hälfte der Kapazität auf bevor Sie ihn lagern. Achten
Sie während der Lagerung darauf, dass die Spannung nicht unter 4 Volt per
Zelle fällt. Die Niederspannungsabschaltung schützt den Akku nicht vor Tief-
entladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen bis zur die Niederspannungsabschaltung
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit dem
Li-Po Voltage Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast je-
dem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber (CA),
Epoxy etc..) Sollte Teile nicht reparabel sein sehen Sie bitte in der Ersatzteilliste
für die Bestellnummer nach. Eine Aufstellung der Ersatz- und optionalen Teile
fi nden am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
Fliegen Sie hier
Ihr Standort
182.8 m
Wind
Tipps zum Fliegen
Bei
Bodenberührung
des Propeller sofort
Gas Aus.
WARNUNG
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