Product Manual

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V. CÓMO DESARMAR Y REPARAR LA BOMBA
A. DESARMADO
1. Retire los 10 tornillos de 1/4 pulg.-20 del
cuerpo. Retire el cuerpo de la bomba.
2. Retire la válvula de retención de goma de la
voluta, y la junta tórica grande del perímetro del soporte.
3. Retire la voluta. 4. Desatornille el tornillo del impulsor y retírelo
junto con la junta tórica pequeña. Deslice el impulsor y el pasador retirándolos del eje. (Para facilitar el retiro del impulsor introduzca suavemente dos destornilladores, separados por un ángulo de 180°, por debajo de la parte posterior del impulsor, y haga palanca suavemente para sacarlo del eje).
5. La mitad del sello del eje se encuentra dentro
del cubo del impulsor; la otra mitad alrededor del eje, dentro del soporte. La parte del sello que está dentro del impulsor puede cuidado- samente sacarse haciendo palanca con un destornillador. Si tiene previsto volver a utilizar el sello, tenga cuidado de no causar rayas o picaduras en cualquiera de sus dos caras lisas y planas.
6. Retire los cuatro tornillos* del soporte y las
pequeñas juntas tóricas de cada tornillo; retire el segmento de 9 pulg. de la junta tórica que forma un arco sobre el sello del eje. Tire del soporte para retirarlo del motor. La parte estacionaria del sello del eje puede ahora oprimirse para sacarla de la parte posterior del soporte. Si piensa volver a utilizar el sello, utilice un taco circular de madera de 1 3/16 pulg. de diámetro para sacarlo cuidadosamente empujándolo en línea recta. (Tenga cuidado de no averiar la cara del sello). Retire la junta tórica del perímetro del sello.
*NOTA: Si hay tapones instalados sobre los
tornillos del soporte en la bomba, retírelos atornillando un tornillo del cuerpo en el agujero y luego extrayéndolos cuidadosamente.
B. MONTAJE 1. Vuelva a instalar toda las piezas en un orden
inverso al utilizado para desarmar el equipo.
2. Cuando instale un sello nuevo, cambie siempre
ambas partes de éste, y ponga la junta tórica en su lugar alrededor de la mitad del sello que da al soporte. Proteja las superficies de sellado lisas y recubiertas para que no se dañen al oprimir las piezas nuevas en su lugar. Para empujar hasta su lugar el segmento del sello correspondiente al soporte, utilice un segmento de tubería que toque únicamente el reborde metálico del sello. Compruebe que ambas mitades del sello hayan quedado totalmente asentadas en su lugar y alineadas con respecto al eje de la bomba.
3. Durante la etapa final del montaje, se
recomienda cambiar todos los sellos de junta tórica de las cabezas de tornillo (artículo n.º 8, figura 7). Lubríquelos con aceite vegetal (
no
utilice aceite a base de petróleo) antes
de instalarlos.
4. Aplique un compuesto de sellado de roscas, p.
ej. Loctite #242, en los tornillos del soporte (artículo n.º 9 en la figura 7) y en el tornillo del impulsor (artículo n.º 16 en la figura 7).
5. Para lograr un rendimiento adecuado, la
separación entre los álabes del impulsor y la cara de la voluta debe alcanzar aproximadamente 0.015 pulg. a 0.025 pulg. Esta separación delantera puede lograrse mediante espaciadores. El impulsor puede alejarse de la cara del soporte de la siguiente manera:
a. Añadiendo una o más arandelas espaciadoras
(artículo n.º 30, figura 7) por debajo del cubo del impulsor.
El impulsor podrá espaciarse para ponerlo más cerca al soporte de la siguiente manera:
a.Retirando una o más arandelas
espaciadoras (artículo n.º 30, figura 7) de la parte inferior del cubo del impulsor (en caso de haber utilizado alguna en la bomba).
Después de desplazar el impulsor hasta su posición, hágalo girar comprobando que no toque el soporte. En caso necesario añada o retire más arandelas. A revisar el espaciado, compruebe que el impulsor esté sentado por completo en el eje. Al oprimir el impulsor en el eje, aplique presión solamente en el cubo.
6. Compruebe que los álabes del impulsor estén
a una altura correcta. La altura de los álabes en el perímetro exterior del impulsor debe presentar las siguientes medidas:
*Número del
Altura del álabe
impulsor en su punta
58-0667 0.535 pulg. 58-0704 0.535 pulg. 58-0706 0.535 pulg. 58-0974 0.600 pulg. 58-0975 0.975 pulg.
*Encontrará más detalles en la lista de piezas
NOTA: Si el espesor de los álabes es inferior al
indicado más arriba, podrá hacerse un espaciado de hasta 0.090 (artículo n.º 30, figura 7). Si se requiere un espaciado superior a 0.090, será necesario reemplazar el impulsor.
7. Revise la cara de la voluta para verificar que
no presente un desgaste excesivo (un rayado ligero es aceptable).
8. Los cuatro tornillos (cada uno con una junta
tórica) que sostienen al soporte de la bomba junto al motor deben apretarse firmemente con un destornillador grande o una llave de copa.
9. NOTA: Tenga mucho cuidado al montar la
bomba. El soporte y el cuerpo de la bomba, al montarse juntos, sostendrán en su lugar a la voluta.
10.Lubrique la junta tórica del cuerpo con un
lubricante vegetal antes de volver a colocarla en la bomba.
11. Al instalar conectores, acoples y codos en el
cuerpo de la bomba, envuelva las roscas macho con cinta selladora de teflón El apriete adecuado es un apriete a mano más un giro completo con una llave para tubos.
VI. INFORMACIÓN ESPECÍFICA
PRECAUCIÓN: Después de haber montado la bomba y antes de darle arranque, haga girar el eje manualmente comprobando que no se escuchen ruidos de raspado. Un ruido de raspado indicaría un espaciado incorrecto, en cuyo caso sería necesario desarmar y volver a espaciar la unidad.
12.Con la bomba en funcionamiento y el
cuerpo de la bomba lleno de agua, coloque el vacuómetro sobre la abertura de succión y examine la capacidad de succión de acuerdo a lo indicado en la sección IV.
A.
BOMBAS DE ACOPLAMIENTO FLEXIBLE: ALINEACIÓN DE ACOPLAMIENTO Mida el diámetro del eje de la bomba y del eje de la unidad impulsora. Seleccione el acoplamiento apropiado para la bomba y la unidad impulsora. (Examine la tabla de acoplamientos flexibles n.º VI-A). La alineación adecuada del eje y el acoplamiento reduce la vibración y evita la falla prematura de éste. Los siguientes 8 pasos le ayudarán a obtener una alineación correcta del eje:
1. Asegúrese de utilizar una placa de asiento
rígida suficientemente grande para el conjunto de la bomba y la unidad impulsora. Para este efecto ofrecemos los kits 58-0028 y 58-0016. (Observe los kits de placas de asiento indicados tras la tabla de acoplamientos VI-A)**
2. Coloque la bomba y la unidad impulsora en la
placa de asiento.
3. Mida la distancia entre la línea central del eje de
la bomba y la superficie de la placa de asiento.
4. Mida la distancia entre la línea central del eje
de la unidad impulsora y la placa de asiento.
5. Compare las medidas obtenidas en los pasos
3 y 4; utilice bloques espaciadores para ajustar la altura hasta lograr una alineación correcta de ambos ejes.
6. Coloque ambas mitades de acoplamiento
sobre cada eje. Coloque la “araña” entre las dos mitades y acóplelas entre sí.
7. Para asegurar una alineación paralela (figura 5)
coloque una regla a lo largo del costado de ambas mitades de acoplamiento en dos puntos diferentes, separados 90º. El acoplamiento
estará alineado si la regla se mantiene en ángulo recto a los costados de ambas mitades de acoplamiento.
8. Para evitar la falta de alineación angular,
inserte un dispositivo de medición (medidor de conicidad o lámina calibradora) entre las caras de acoplamiento, en cuatro puntos separados 90º (observe las fechas en la figura 6); mida la brecha en cada uno de los cuatro puntos. Si la alineación es correcta todas las cuatro medidas deben ser idénticas. Es posible que se requiera volver a espaciar los elementos para lograr esta alineación.
FIGURA 5
FIGURA 6
CORRECTO
INCORRECTO
NÚMERO DE
PIEZA DE
ACOPLAMIENTO
DIÁMETRO DEL
EJE DE LA
UNIDAD
IMPULSORA*
TAMAÑOS DEL
BASTIDOR,
MOTOR
ELÉCTRICO
58-0786 0.625 pulg. 58-0786 0.875 pulg. 58-0787 1.125 pulg. 58-0788 1.375 pulg. 58-0875 1 pulg. 58-0876 75 pulg.
TABLA DE ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES VI-A *La mitad de cada acoplamiento tiene un diámetro interior de 0.750 pulg. para encajar con el eje de la bomba de pedestal.
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143T-145T
182-184
182T-184T
213T,215T
213-215
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EJE DE LA BOMBA
ACOPLAMIENTO
EJE DE IMPULSIÓN
EJE DE LA BOMBA
ACOPLAMIENTO
EJE DE IMPULSIÓN
ÁNGULO 90°
EJE DE
IMPULSIÓN
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