User Manual
Pour les premiers vols avec un nouveau moteur, c'est à dire lorsque le moteur est en cours de
rodage, réglez la vanne à pointeau pour un mélange légèrement riche sans être excessivement riche,
aussi bien que cela puisse paraître une mauvaise réponse de la manette des gaz et le moteur s'en
trouvera endommagé. d'arrêter. Environ un demi-tour ouvert à partir de la position nominale suffit
généralement.
Ajustement
Veuillez observer ce qui suit avant de commencer n'importe quel ajustement.
Vanne à pointeau à grande vitesse. Tournez ce bouton d'environ 30 degrés (3 à 4 clics) à la
fois, lorsque vous faites les ajustements initiaux ; puis, par étapes d'environ 15 degrés (1 à 2
clics) lors de la mise au point finale. ajustements.
Vanne à pointeau à vitesse moyenne. Tournez d'environ 30 degrés (3 à 4 clics) à la fois.
Vis de contrôle du mélange au ralenti. Tournez d'environ 5 degrés à la fois. Il tourne
d'environ 90 degrés des deux côtés par rapport au centre. Tournez à gauche sur enrichissez
le mélange inutilisé et tournez à droite pour incliner le mélange inutilisé mélange.
Le déroulement général de la procédure de réglage est le suivant indiquée dans le tableau de réglage
et est correcte pour un carburant contenant 20 % de lubrifiant et 15 à 30 % de carburant
nitrométhane.
Gardez à l'esprit que les carburants contenant des quantités relativement importantes de
pourcentages de nitrométhane de suralimentation en puissance fonctionnent à des réglages de
mélange plus riches que ceux qui sont nécessaires pour un mélange doux et, par conséquent, auront
besoin de la technologie haute vitesse. La vanne à pointeau doit être réajustée en conséquence.
OPÉRATION DE RÉGLAGE
Par mesure de sécurité, vérifiez d'abord l'émetteur et les commandes, y compris la manette des gaz
et le levier de trim et maintenez le rotor principal solidement en place. Avant d'effectuer les
opérations suivantes, démarrer le moteur.
1. Réchauffez le moteur en le laissant tourner au ralenti pendant environ 30 secondes. Si le moteur
s'arrête, poussez légèrement le levier de trim de la manette des gaz pour augmenter le régime de
ralenti. Ensuite, ouvrez suffisamment l'accélérateur pour faire " flotter " l'accélérateur. Si, à ce
moment-là, le moteur est lent à s'élever et produit un excès d'énergie de fumée d'échappement, le
mélange est trop riche. Corrigez cette situation en tournant la vis de contrôle du mélange de 5
degrés dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le mélange est extrêmement riche, le régime du
moteur devient instable : l'ouverture de l'accélérateur produit beaucoup de fumée et le régime peut
chuter soudainement ou le moteur s'arrêter.
Cette condition peut également être déclenchée par un excès de période d'échauffement prolongée.
Si, d'un autre côté, le mélange est trop pauvre, cela sera indiqué par un symbole l'absence marquée
de fumée d'échappement et une tendance à l'augmentation des émissions,le moteur s'arrête à
l'ouverture de l'accélérateur. Dans ce cas tourner la vis de contrôle du mélange dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre. 5 degrés pour enrichir le mélange.
2. Après avoir provisoirement réglé le mélange au repos, la prochaine étape est d'ajuster le mélange
pour le vol stationnaire.
Survolez le modèle et actionnez la manette des gaz pour observer sur la plage de vitesse moyenne. Si
le moteur fume excessivement et la réponse de l'accélérateur est mauvaise, le mélange est trop riche
; dans ce cas, faites atterrir le modèle et tournez la soupape à pointeau haute vitesse dans le sens