User Manual

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Collegamenti
Collegare i servi (alettoni, elevatore, timone) rispettivamente alle porte AIL 1 (AIL 2 è invertito rispetto AIL 1),
ELE e RUD. Durante il collegamento, prestare attenzione ai colori dei fili per evitare di collegare invertito. I fili
segnale bianco (o giallo) devono essere collegati corrispondenti ai pin interni sull'unità, i fili rossi (VCC) ai pin
centrali e i neri (GND) ai pin sul bordo esterno dell'unità.
Regolazione del guadagno giroscopio
Questa unità dispone di tre potenziometri trimmer per controllare il guadagno del giroscopio di rollio,
beccheggio e imbardata. Girare in senso orario per aumentare il guadagno o girare in senso antiorario per
diminuire. La regolazione diventa effettiva immediatamente e non c'è bisogno di ri-accensione. [Nota: per la
vostra sicurezza, vi preghiamo di NON regolare il guadagno mentre le eliche sono in movimento.]
Interruttori regolazione impostazioni DIP
1 ) Controllo giroscopio AUX_CTRL
Con questo interruttore spostato sulla parte sinistra (vicino alle prese pin), la funzione giroscopio sarà
sempre ON e la funzione di controllo AUX_CTRL disattivata. Quando questo interruttore è commutato sul
lato destro, la funzione giroscopio viene controllata dal segnale AUX. Con questa funzione, il segnale
AUX disabilita la funzione Gyro entro un periodo di 1,7 - 2.1ms mentre qualsiasi altro segnale attiva la
funzione Gyro.
2 ) RUD
Con questo interruttore spostato sulla parte sinistra (vicino alle prese pin), il servo del timone funziona in
modalità normale. Quando questo interruttore è commutato sul lato destro, il servo del timone funziona in
modalità inversa .
3 ) ELE
Con questo interruttore nella parte sinistra (vicino alle prese pin), il servo dell’elevatore funzionerà in
modalità normale. Quando questo interruttore è commutato sul lato destro, il servo dell’elevatore funziona
in modalità inversa .
4 ) AIL
Con questo interruttore nella parte sinistra (vicino alle prese pin), il servo degli alettoni funzionerà in
modalità normale. Quando questo interruttore è commutato sul lato destro, il servo degli alettoni funziona
in modalità inversa .
5 ) Coda a V
Questo interruttore viene utilizzato per impiegare l’unità nella modalità aereo con coda a V. Basta
passare l'interruttore a destra e sarà selezionata la modalità coda a V. Il LED2 lampeggia con un ciclo
1sec ON e 1sec OFF.
6 ) Delta
Questo interruttore viene utilizzato per impiegare l’unità nella modalità aereo Delta. Basta passare
l'interruttore a destra e sarà selezionata la modalità Delta. Il LED2 lampeggia con un ciclo 0.3sec ON e
2.7sec OFF.
(Nota: se entrambi gli interruttori coda a V e Delta sono selezionati o deselezionati, l’unità funzionerà in
modalità normale. Il LED2 sarà acceso fisso)