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ManualsBrandsOrange ManualsAircraftOrangeRX RX3S 3-Axis Flight Stabilizer V2 (V2.1 firmware) (V-tail/Delta/AUX)

The RX3S Orange 3-Axis Flight Stabilizer V2.

1 - Especificaciones RX3S: Equipado con un tipo giroscópico gyro3 ejes

MEMS RX3S actúa sobre el control de vuelo de 3 ejes: rollo (alerones), pitch

(profundidad) y guiñada

(dirección) para estabilizar el vuelo de una aeronave. ala fija de radio control

Sus áreas de aplicación son muy diversos y variados: pilotaje asistencia para

principiantes (lanzamiento mano, aterrizaje ..), la corrección de trayectoria en

el viento,

el curso teniendo en FPV, la vista aérea tomada de estabilización ...

La versión 2 de RX3S se comercializa desde finales de 2012 por $ 18. En un

(ahorro) tamaño mucho más pequeño que el V1 esta nueva versión ofrece

características como una

muy valiosa On / Off de control de un vuelo liberable AUX y mezclando

superficie de control para Delta (Levante) equipo o cola en V (V

estabilizadores para planeadores).

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The RX3S Orange 3-Axis Flight Stabilizer V2. 1 - Especificaciones RX3S: Equipado con un tipo giroscópico gyro3 ejes MEMS RX3S actúa sobre el control de vuelo de 3 ejes: rollo (alerones), pitch (profundidad) y guiñada (dirección) para estabilizar el vuelo de una aeronave. ala fija de radio control Sus áreas de aplicación son muy diversos y variados: pilotaje asistencia para principiantes (lanzamiento mano, aterrizaje ..
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características: Estabilización de vuelo en los aviones de ala fija (incluyendo modelos Delta V-cola /). Remoto ON / OFF: se puede activar o desactivar en vuelo a través de un canal AUX. Soporta el vuelo 3D sin comprometer la estabilidad. Ajuste independiente de los potenciómetros de ganancia del giróscopo de alerón, elevador y timón. Los retrocesos en la dirección de servo de interruptores accesibles desde la parte frontal del módulo. Diseño compacto y ligero.
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con llave. Podemos invertir el sentido de funcionamiento del interruptor a través de diferentes canales (Rudd, AIL, ELE ...). Los potentomètres utilizados para ajustar la ganancia por separado en los tres canales. Entradas (entrada) del receptor están marcados con: - AIL. entrada alerón - ELE: entrada profundidad. - RUDD: el modo de manejar. - A :.
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Las salidas (output) a los servos se caracterizan por: - AIL-L: alerón izquierdo servo salida. - ELEV: Profundidad de salida del servo. - RUDD :. salida del servo de dirección - AIL-R: alerón derecho Servo salida. De igual modo debe conectar las salidas de las superficies de control de servos RX3S (al igual que un receptor). Usted tiene 2 salidas para las aletas, pero dependiendo de la configuración puede que tenga que utilizar una sola (con una Y).
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puede activar con una cruz. También debe cambiar el primer conmutador (AUX CTRL | GYRO) izquierdo. Usted será capaz de despegar sin la ayuda de rx3s a continuación, activar el aire una o revertir. corregir las desviaciones de las trayectorias en tres ejes. Como se puede ver en las fotos, los timones están en oposición a traer la unidad de nuevo en marcha. En ellas participaron un breve periodo de tiempo (antes de regresar a neutro) y aún más fuerte que la ganancia.
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¡Sé el primero vuelo con estos ajustes, fijado en la seguridad de altitud y activar el estabilizador. Observar el comportamiento del dispositivo en sus tres ejes. preguntar y aumentar la ganancia en las formas en que lo necesita. Ten cuidado, si la ganancia es demasiado alta, el dispositivo se vuelve incontrolable. A continuación, debe desenganchar el estabilizador para recuperar el control. Pregunta a la unidad y ajustar la configuración.
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¿Es eficaz? Muy eficaz cuando estén debidamente ajustados. Es totalmente transparente a las órdenes de los manguitos de goma y las desviaciones más grandes de trayectorias. Pero esto no es un piloto automático y estabilización no es perfecto. No se puede poner la radio o mensajes de texto o ir por un café ... El ajuste rango parece bastante ganancias satisfactorias sin ningún tiempo para ser extensa (ajuste fino).