User Manual

endollant cada un dels servos a un dels dos canals “AIL-R” i “AIL-L” funcionin els
alerons correctament. Si no és així, si els dos es mouen alhora amunt o avall,
aleshores haureu de connectar-los a la mateixa sortida amb un cable en “Y”.
2) Connecteu el servo de profunditat a la sortida “ELE” de l'estabilitzador. Si el vostre
aeromodel funciona amb dos servos de profunditat, haureu de connectar-los amb un
cable en “Y” i, si es mouen en sentits inversos, caldrà que poseu en un d'ells un
inversor de servo, adquirit separadament o bé invertiu el servo físicament.
3) Connecteu el timó de direcció a la sortida de l'estabilitzador marcat amb “RUD”
Si ja heu fet totes les connexions descrites fins ací, procediu ara a comprovar el correcte
funcionament de l'estabilitzador.
Tot primer, feu girar els tres potenciòmetres “YAW”, “PITCH” i “ROLL” en el sentit de les agulles del
rellotge. Amb això esteu donant la màxima resposta en el moviment dels servos a les actituds del
vostre aeromodel.
Enceneu la vostra emissora i connecteu la bateria al variador i al Rx. El Led vermell de
l'estabilitzador s'ha d'encendre. Si no és així, reviseu totes les connexions
Comproveu que l'interruptor que hagueu assignat a “AUX” funciona correctament.
Verificar els canals del Tx:
Si ja heu fet volar el vostre aeromodel, en fer les connexions descrites a dalt, NO HEU DE
CANVIAR els canals que tingueu invertits al Tx, però cal que ara els reviseu. Feu girar el dial del
canal assignat al guany de l'estabilitzador en tot el seu recorregut en sentit antihorari o, si es
tracta d'un interruptor, poseu-lo en posició d'apagat. Enceneu en Tx i, tot seguit, l'Rx. Moveu els
estics i assegureu-vos que les superfícies dels tres eixos responen correctament.
Col·locació de l'Estabilitzador:
Fixeu l'estabilitzador provisionalment amb cinta adhesiva encoixinada de doble cara en la ubicació
on tingueu pensat de posar-lo. Orienteu l'Estabilitzador del dret o de caps per avall amb les
connexions dels servos en sentit de la marxa o bé en sentit contrari. (Tingueu en compte que
l'orientació que li doneu a l'estabilitzador CAL QUE SIGUI LA MATEIXA en què l'instal·lareu de
forma permanent, doncs la orientació afecta al sentit de gir dels servos). Així quedarà a punt per a
la prova inicial.
Alerons:
Amb tot encès, poseu el dial o l'interruptor de guany en posició de màxim. Gireu el potenciòmetre
ROLL en sentit horari fins a final de recorregut. Aixequeu ràpidament l'ala dreta (com si l'avió girés
a l'esquerra). En aquest moment, l'aleró dret hauria d'haver-se aixecat un moment. Si no és així,
canvieu la posició de l'interruptor AIL i torneu-ho a intentar. Quan ho veieu correcte, restabliu el
potenciòmetre a mig camí (50% de guany).
Profunditat:
Gireu el potenciòmetre PITCH en sentit horari fins a final de recorregut. Aixequeu ràpidament la
cua cap amunt. En aquest moment, el timó de profunditat s'hauria d'aixecar, com si l'avió hagués
d'enfilar-se. Si no és així, canvieu la posició de l'interruptor ELE i torneu-ho a intentar. Quan ho
veieu correcte, restabliu el potenciòmetre a mig camí (50% de guany).
Direcció:
Gireu el potenciòmetre YAW en sentit horari fins a final de recorregut. Feu girar l'avió al voltant del
seu eix vertical en sentit horari. En aquest moment, el timó de direcció s'hauria d'e moure cap a
l'esquerra. Si no és així, canvieu la posició de l'interruptor RUD i torneu-ho a intentar. Quan ho
veieu correcte, restabliu el potenciòmetre a mig camí (50% de guany).