User Manual

Teste de Alcance
Antes de cada sessão de voo e especialmente com um novo modelo, é importante realizar uma
verificação de alcance. Todos os transmissores de aeronaves Spektrum incorporam um sistema de
teste de alcance que, quando ativado, reduz a potência de saída, permitindo uma verificação de
faixa.
1. Com o modelo imobilizado no solo, mantenha 30 passos (aprox. 90 pés / 28 metros) de distância
do modelo.
2. De frente ao modelo com o transmissor em sua posição normal de vôo, coloque o transmissor
no modo de verificação de alcance.
3. Você deve ter controle total do modelo com o botão pressionado a 30 passos (90 pés / 28
metros).
Range Testing
Before each flying session and especially with a new model, it is important to perform a range check. All Spektrum aircraft transmitters incorporate a
range testing system which, when activated, reduces the output power, allowing a range check.
1. With the model restrained on the ground, stand 30 paces (approx. 90 feet/28 meters) away from the model.
2. Face the model with the transmitter in your normal flying position and place your transmitter into range check mode.
3. You should have total control of the model with the button depressed at 30 paces (90 feet/28 meters).
Requisitos do sistema de energia do receptor
Sistemas inadequados de energia que não são capazes de fornecer a voltagem mínima necessária
ao receptor durante o vôo se tornaram a causa número um de falhas em vôo. Alguns dos
componentes do sistema de energia que afetam a capacidade de fornecer energia adequada
adequadamente incluem:
• Bateria do receptor (número de células, capacidade, tipo de célula, estado de carga)
• A capacidade do ESC de fornecer corrente ao receptor em aeronaves elétricas
• O chicote do interruptor, os cabos da bateria, os cabos do servo, os reguladores, etc.
Os receptores tem uma tensão operacional mínima de 3,5 volts;
É altamente recomendável que o sistema de energia seja testado de acordo com as diretrizes
abaixo.
Receiver Power System Requirements
Inadequate power systems that are unable to provide the necessary minimum voltage to the receiver during flight have become the number one
cause of in-flight failures. Some of the power system components that affect the ability to properly deliver adequate power include:
• Receiver battery pack (number of cells, capacity, cell type, state of charge)
• The ESC’s capability to deliver current to the receiver in electric aircraft
• The switch harness, battery leads, servo leads, regulators etc.
The AR6100/AR6100e has a minimum operational voltage of 3.5 volts; it is highly recommended the power system be tested per the guidelines
below.
Segurança de falhas
O OrangeRX possui Segurança de falhas. Quando o sinal é perdido, o canal do acelerador é
conduzido apenas para a sua posição predefinida de falha (normalmente baixa aceleração)
enquanto todos os outros canais mantêm o último comando.
• Previne a resposta não intencional do motor elétrico no arranque.
• Elimina a possibilidade de excesso de servos na partida, armazenando posições pré-definidas
contra falhas.
• Estabelece resistência à falha de baixa aceleração e mantém a posição da superfície de controle
do último comando se o sinal de RF for perdido.
Failsafe
The OrangeRX features a failsafe. When signal is lost the throttle channel only is driven to its preset failsafe position (normally low throttle) while all
other channels hold last command.
• Prevents unintentional electric motor response on start-up.
• Eliminates the possibility of over-driving servos on start-up by storing preset failsafe positions.
• Establishes low-throttle failsafe and maintains last-commanded control surface position if the RF signal is lost.