Operation Manual

G-PILOT 3100 Bedieningshandleiding
NAVMAN
91
Elektrisch
Heavy duty stroomvoorziening 10,5 tot
16,5 V DC, max 20 A
Light duty stroomvoorziening 10,5 tot
16,5 V DC:
Hoofdinstrument: 80 mA.
Elk beeldscherm, 30 mA zonder
achtergrondlicht, 110 mA met volledig
achtergrondlicht.
Andere optionele instrumenten: lees de
bedieningshandleiding van het
instrument.
Interfaces
NavBus verbinding naar andere
Navman-instrumenten.
NMEA 0183 outputs: HDG, HDT, RSA;
inputs APA, APB, BOD, BWC, MWD,
MWV, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG,
XTE
NMEA 0183 poorten:
NMEA 1: Input
NMEA 2: kan geprogrammeerd worden
als input of output
Overeenkomstig met standaarden
Overeenkomstig met EMC
USA (FCC): Onderdeel 15 Klasse B.
Europe (CE): EN50081-1, EN50082-1
Nieuw Zealand en Australië (C Tick):
AS-NZS 3548.
Omgeving:
Kompas, gyro, roer-feedback-instrument,
volledig waterdicht. Beeldscherm: IP66
aan de voorkant wanneer correct
geïnstalleerd.
Hoofdinstrument: heeft een koele, droge
omgeving nodig.
Appendix A – Specifi caties
Hoofdinstrument contactklem verbindingen:
Contactklem Signaal
1 Heavy duty stroomvoorziening 10,5
tot 16,5 V DC, max. 20 A
2 Heavy duty negatieve stroom
3 Stuuraandrijving negatieve output
4 Stuuraandrijving positieve output
Hoofdinstrument verbindingsstekker
verbindingen:
Contactklem Signaal
1 Light duty positieve stroom, 10,5 tot
16,5 V DC, max. 80 mA
2 light duty stroomvoorziening negatief
3 NavBus +
4 NavBus -
5 NMEA gemeen
6 NMEA in 1
7 NMEA in 2
8 Stuurkoppeling relaisaandrijving
output geaard om relais in te
schakelen 30 V DC, maximaal
300 mA.
Beeldscherm stroom/datakabel bedrading:
Draad Signaal
Rood Positieve stroom, 10,5 tot 16,5 V DC,
30 mA zonder achtergrondlicht, 110
mA met volledig achtergrondlicht
Zwart Negatieve stroom
Oranje NavBus +
Blauw NavBus -
Geel Fabrieksgebruik (isoleren, niet
inkorten)
wit Fabrieksgebruik (isoleren, niet
inkorten)
groen Extern alarm, geaard, 30 V DC en
max. 250 mA.
Appendix B – Alarm en waarschuwingsberichten
Alarmbeeldscherm Reden voor bericht Aanbevolen actie door
gebruiker
Opmerking
BAT ALARM Accuvoltage is minder dan
minimum door gebruiker
ingestelde min. waarde
Controleer accu’s
Schakel G-PILOT uit indien
voltage te laag is
a
CAL ERROR
Het G-PILOT roerstand- of
kompasinstrument is niet
gekalibreerd
Kalibreer beide instrumenten
(zie sectie 5-2 en 6-1)
a
CCH ERROR Koppelingsstroom is te
sterk
Controleer
koppelingsaansluiting
a s
CE ALARM Course error (koersfout) is
groter dan door gebruiker
ingestelde max. waarde
Stuur boot handmatig naar
koers
a