Operation Manual

78 NAVMAN Diesel-Brennstoff Durchfluss-Sensoren Installation und Bedienung
Warnung: Der Geber wird in der Nähe von
rotierenden Motorteilen montiert. Sicherstellen,
dass keine rotierenden Teile berührt werden
können. Den Geber fest anbringen, damit er
sich nicht lösen und in die Maschine fallen kann.
Beim Arbeiten in Motoren-Nähe, keine zu lose
Bekleidung tragen; lange Haare nach hinten
binden.
1 Die Stelle, an der die reflektierende
Markierung aufgeklebt werden soll,
sorgfältig von Schmutz und Fett reinigen.
Mit etwas Alkohol die Stelle völlig fettfrei
machen.
2 Die rückseitige Schutzfolie vom Aufkleber
entfernen und diesen auf die gereinigte
Stelle am rotierenden Bauteil kleben.
3 Für den Tachometer-Geber eine Konsole
anfertigen. Bedenken, dass die Maschine
sich auf flexiblen Lagern bewegt und
vibriert. Sicherstellen, dass die Montage-
Konsole gut versteift ist und nicht im
Betrieb und schwerer See schwingen kann.
4 Mit der Weiteren Installation fortfahren.
6 -2 Tachometer-Aufnehmer montieren
Anhang A: Hinweise zu Rohren, Fittings und zur Montage
Dieser Abschnitt befasst sich mit der Brennstoffleitungs-Terminologie, den Fittings und Dichtungen
für die Rohrverbindungen.
A -1 Sensor Verbinder
Jeder Sensor Ein- oder Ausgang erfordert für
den Einbau in die Brennstoff-Leitung einen
oder mehrere Verbinder. Die Brennstoff-
Sensoren haben ¼ NPT kegelförmige
Innengewinde.
Die Maße der erforderlichen Schraub-
Verbinder sind abhängig von der Art und
Größe der vorhandenen Brennstoff-Leitungen.
Die darin enthaltene Problematik wird im
Abschn. 3-3 erklärt.
Es sind Gewinde-Adapter erforderlich, um
einen Übergang auf das an Bord vorhandene
Leitungs-System zu erhalten. Da es weltweit
eine Unmenge von Rohr- und Gewinde-Maßen
gibt, wäre es für Navman unmöglich, sämtliche
Adapter vorrätig zu haben. Die Navman
Brennstoff-Sensoren haben ein Standard ¼
NPT Innengewinde im Eingang wie auch im
Ausgang. Jeder normale Zubehör-Händler für
hydraulisches bzw. Diesel-Zubehör wird eine
Auswahl von Kegelgewinde-Verschraubungen
mit ¼ NPT an einem Ende haben und mit
den für das jeweilige Boot erforderlichen
Schraub-Anschlüssen am anderen Ende.
Bevorzugt sollten ¼ NPT Gewinde verwendet
werden, doch wenn nicht verfügbar, kann
auch ein ¼ BSP Außengewinde in das ¼ NPT
Innen-Gewinde geschraubt werden.
Es gibt unzählige Leitungs-Arten und
-Verbinder, deren richtige Auswahl
erhebliche Schwierigkeiten bereiten kann.
Muss ein Adapter besorgt werden, der an
ein bestimmtes Bauteil im Boot passen soll,
sollte möglichst dieses Bauteil entfernt und
zum Händler mit genommen werden. Das
wird Zeit und Probleme ersparen. Dafür
sorgen, dass an Bord die offenen Rohr- und
Verschraubungs-Enden vor Schmutzeintritt
geschützt werden. Wo erforderlich, Lappen
oder Behälter unterlegen, um auslaufenden
Treibstoff aufzufangen.
Oft hat die Zuführungs-Leitung einen größeren
Durchmesser als die Rückführung. Daher beide
sorgfältig messen, bevor Verschraubungen
besorgt werden.
Brennstoff-Sensoren werden oft über
Aufbördelungs-Verbinder an massive
Kupferleitungen angeschlossen. Jede
Verbindung erfordert eine Bördel-Mutter
auf dem Rohr und einen Kegelverbinder
zum Anschluss an den Sensor. Z.B. erfordert
ein Rohr mit 3/8” Außendurchm. für die
Verbindung mit dem Sensor:
• Eine 3/8” Bördelmutter
• Einen 3/8”-Bördel- auf ¼ NPT
Kegelgewinde Adapter.
Es muss der Durchmesser der Brennstoff-
Leitung bekannt sein (siehe Anhang A-2). Eine
Bördel-Verbindung herstellen, wird in Anhang
A-6.beschrieben. Dafür sind ein Rohrschneider,
ein Bördel-Werkzeug und eventuell ein
Rohrbiege-Werkzeug plus eine Bördel-Mutter