Operation Manual

71 NAVMAN Diesel-Brennstoff Durchfluss-Sensoren Installation und Bedienung
3 -3 Einbauplätze für die Sensoren festlegen
Der Zufuhr-Sensor wird in die Brennstoff-
Zufuhrleitung zwischen Primärfilter und Motor-
Brennstoff-Anschluss installiert. Der Rücklauf-
Sensor wird in den Brennstoff-Rücklauf
zwischen Motor und Brennstoff-Tank installiert.
Es gibt mehrere Möglichkeiten den Geber zu
platzieren. Dies wird weiter unten beschrieben.
Die beste Platzierung wird durch die Anordung
des gesamten Brennstoff-Systemes und die
Art der Verbindungen bestimmt. Da es viele
verschiedene Anordnungen gibt, können
hier nur einige Beispiele aufgeführt werden,
an welchem Ort die Geber einzufügen
sind. Im Zweifelsfall sollte ein qualifizierter
Motorenspezialist hinzugezogen werden.
Den Versorgungssensor-Ort lokalisieren
Vor der Einbauplanung, die Zufuhrleitung im
Brennstoff-System identifizieren:
• Den Primärfilter finden, der sich in der
Brennstoffleitung zwischen dem Tank
und der Maschine befindet. Entsprechend
moderner Empfehlungen wird diese
Verbindung vermutlich ein Metallrohr sein
und kein flexibler Schlauch. Der Primärfilter
ist relativ groß und hat ein Sichtglas, ein
Wasser- und Sediment Rückhaltegefäß.
Dieser wird fest an der Bootsstruktur
montiert sein.
• Den Auslass des Primärfilters identifizieren
- was auf dem Filter markiert sein wird. Hin
und wieder ist ein Einweg-Ventil (Rückfluss-
Sperre) am Auslass montiert.
• Die Brennstoff-Zufuhrleitung vom
Primärfilter zur Maschine identifizieren.
Eine massive Brennstoffleitung ist meistens
über ein flexibles Zwischenstück mit dem
Motor verbunden.
Es gibt vier Möglichkeiten, den Zufuhr-Sensor
in die Versorgungsleitung einzufügen:
1 Am Ausgang des Vorfilters (siehe
nachfolgend a).
2 In die massive Brennstoff-Leitung zwischen
Primär-Filter und dem Motor (siehe
nachfolgend b).
3 An der Verbindungsstelle zwischen
massivem Rohr und dem flexiblen
Motoranschluss(siehe nachfolgend c).
4 Hinter der Hub-Pumpe (siehe nachfolgend
d)
Den Rückflusssensor-Ort lokalisieren
Vor der Einbauplanung, die Rücklaufleitung im
Brennstoff-System identifizieren: Die Rücklauf-
Leitung beginnt allgemein am Injektor-Körper
an der Maschine, mit einem flexiblen Teil,
um Motorschwingungen abzufangen. Die
Weiterführung zum Tank erfolgt meistens als
festes Rohr.
Es gibt drei Möglichkeiten, den Rückfluss-
Sensor in die Rücklaufleitung einzufügen:
1 An der Verbindungs-Stelle zwischen
dem massiven Rohr und dem vom Motor
kommenden flexiblen Schlauch (siehe
nachfolgend c)
2 In die massive Rohrverbindung zwischen
Motor und Tank (siehe nachfolgend b).
3 An dem Rücklauf-Anschluss vom
Brennstoff-Tank (siehe nachfolgend e)
Sensor-Einbaupositionen
In diesem Abschnitt werden die verschiedenen
Platzierungs-Möglickeiten erörtert.
a Am Ausgang vom Primärfilter (nur Versorgungs-
Sensor)
Den Sensor am Ausgang vom Filter nach einem
Einweg- bzw. Rückfluss-Sperrventil montieren.
Dieses dürfte die beste Option sein, bei einer
komplett flexiblen Brennstoffleitung.
Hinweis:
• Es müssen zum Anschluss an den Filter
die passenden Verschraubungen besorgt
werden.
• Der Dieselbrennstoff-Geber hat ein
Innengewinde. Der Anschluss an ein
Filter mit Innengewinde erfordert zwei
Verbinder, ein Außengewinde mit frei
drehbarem Innengewinde und ein Außen-
/Außen-Gewinde.
• Sicherstellen, dass am Filter und Sensor
keine Biege-/Zug-Momente entstehen.
Bei festen Verbindungen muss die
Montagefläche für den Sensor exakt
angepasst werden, um Verspannungen zu
vermeiden. Wenn möglich, zwischen Filter
und Sensor einen flexiblen Brennstoff-
Schlauch einfügen.
• Die Brennstoffleitung zum Motor
muss direkt an den Sensor-Ausgang
angeschlossen werden. Besteht die
Brennstoff-Leitung aus massivem Kupfer,
ist ein Aufbördel-Verbinder die einfachste
Verbindungs-Lösung (siehe Anhang A-1).
Bedenken, dass bei einem Fehlversuch