Instructions

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Instrucciones de montaje
Nota: ¡Separe las páginas de ilustraciones del centro de las
instrucciones de montaje!
1. Antes del montaje
Compruebe el contenido de su kit de montaje. Para esto son útiles las
Fig. 1+ 2
y la lista de materiales.
Notas sobre los accesorios recomendados:
Con la versión eléctrica de la propulsión / versión de planeador con el
conjunto de propulsión Brushless «LENTUS» # 1-01183 el modelo está
perfectamente motorizado en la versión eléctrica.
Los componentes del conjunto de propulsión están harmonizados y
probados entre sí. Queda a su discreción si desea utilizar otras baterías
recargables, reguladores, motores o componentes de mando a distancia.
Sin embargo, ya no sería posible solicitar un servicio de nuestra parte.
Como alternativa, el modelo se puede construir también como un
planeador. Para este propósito, la nariz del planeador opcional # 22 4350
se pega en la punta del fuselaje.
Además, para una apariencia más prototípica, en este caso se puede
instalar el acoplamiento de arrastre # 72 3470 para el remolque de avión.
Este está unido a un tubo de cable de Bowden de 3/2 mm y un adecuado
alambre de acero de Ø 1 mm.
Conexión eléctrica de los servos de ala
Para la extensión del servo y para la conexión al fuselaje, hay disponible
un juego de cables premontados (soldados) con conectores verdes MPX
M6 de alta tensión bajo el n° de pedido # 1-01286 – con todos los servos
n° de pedido # 1-01288.
La conexión se realiza con este modelo con una «conexión obligatoria», es
decir, la conexión eléctrica del servo se realiza automáticamente cuando
las alas están adheridas al fuselaje.
Esto simplica y acorta el ensamblaje del modelo, evita la confusión de
las ranuras y, por lo tanto, aumenta la seguridad.
Tren de aterrizaje retráctil (opción)
El modelo Lentus está preparado para un tren de aterrizaje retráctil
opcionalmente disponible #1-01759.
Esto permite despegues desde tierra con el mismo motor y regulador, pero
con una batería de accionamiento 4S # 1-01025 y una hélice más pequeña
de 8x6“ #1-01970, el al original FES (Front Electrical Selaunch).
2. Cortar las correas de refuerzo a la medida (varillas GRP)
Usar un alicate lateral para cortar la varilla GRP del fuselaje más corta
󱴭
Ø2 x 700mm en dos piezas igualmente largas de 330 mm (=> 2x
330mm).
3. Pegar los refuerzos del fuselaje
Para pegar, primero aplicar un poco de Zacki ELAPOR
®
en los huecos,
luego empujar las correas en los huecos, por ejemplo, con un destornillador
y distribuir Zacki ELAPOR
®
a lo largo de las correas.
Primero, pegar los dos refuerzos de fuselaje recortados
󱴭
(330 mm) en
la parte delantera del lado interior en la ranura de las mitades del fuselaje
󱳭
y
󱳮
.
Pegar la varilla GRP de Ø2 mm
󱴮
con una longitud de 800 mm en
la mitad derecha del fuselaje
󱳮
hacia atrás, en la ranura de la parte
posterior del fuselaje.
Pegar las dos varillas cuadradas GRP
󱴫
de 5,5 x 3,5 x 250 mm en el
centro de la ranura de las mitades del fuselaje
󱳭
+
󱳮
.
Fig. 3 + 4
4. Fijación del regulador (soporte para sujetacables)
Pegar los dos soportes
󱳻
para los sujetacables en los «nidos» de la
mitad derecha del fuselaje
󱳮
. Para ello, sujetar el adhesivo de manera
que no puedan atravesar los oricios de pestañas hacia el exterior.
Con los dos sujetacables
󱴍
se ajusta más tarde el regulador al fuselaje.
Fig. 4
5. Pegar los clips de jación
Pegar los clips de jación
󱳹
en la parte derecha e izquierda de los
«nidos» dados de las mitades del fuselaje
󱳭
y
󱳮
.
Fig. 5
6. Instalar el tubo de refuerzo del fuselaje delantero
La parte inferior del fuselaje está reforzada en la parte delantera con el
tubo cuadrado de GRP
󱴩
desde el vano del motor
󱴕
hasta la bahía del
tren de aterrizaje. El tren de aterrizaje retráctil opcional # 1-01759 está
jado al tubo cuadrado, por lo que es necesaria una buena unión con la
espuma. Marcar la profundidad de inserción en el vano del motor en el
tubo con aprox. 15 mm.
7. Pegar el vano del motor y el tubo cuadrado
Consejo: El motor ya puede atornillarse en el vano de motor, ya que es
más fácil de manipular – juego de propulsión # 1-01183.
¡Los cables de motor apuntan en dirección de vuelo hacia la parte inferior
derecha!
Aplicar el viscoso Zacki ELAPOR
®
a todas las supercies adhesivas para
el vano del motor
󱴕
y el tubo de refuerzo
󱴩
en la mitad derecha
del fuselaje, aplicar el adhesivo a un extremo del tubo de refuerzo e
introducirlo en el hueco cuadrado del vano del motor hasta la marca - ahora
presionar toda esta unidad rápidamente en la mitad derecha del fuselaje.
Asegurarse de que el tubo y el vano del motor estén completamente
en contacto con la espuma. Llenar el hueco en la transición del tubo
cuadrado al vano del motor con algo de termoadhesivo.
Fig. 5
8. Instalar el tubo de refuerzo del fuselaje trasero
Colocar el vano de fuselaje de estabilizador lateral
󱴗
en el tubo de GRP
󱴪
Ø20 x 750 mm y pegarlo completamente a la mitad derecha del
fuselaje - alinear el fuselaje recto, sin torcerlo.
Fig. 6
9. Pegar el contracojinete del estabilizador horizontal
Presionar las dos tuercas M5
󱴉
en las guías de tornillo cilíndrico del
contracojinete del estabilizador horizontal.
󱴜
.
Pegar el contracojinete del estabilizador horizontal en el hueco de la
mitad derecha del fuselaje
󱳮
.
Fig. 6
ES