Instructions

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Bauanleitung
Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!
1. Vor der Montage
Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens. Dazu sind die
Abb. 1+ 2
sowie
die Stückliste hilfreich.
Hinweise zum empfohlenen Zubehör:
Elektroversion mit Antrieb / Seglerversion mit dem Brushless Antriebssatz
„LENTUS“ # 1-01183 ist das Modell in der Elektroversion bestens
motorisiert.
Die Komponenten im Antriebsatz sind aufeinander abgestimmt und erprobt.
Falls Sie andere Akkus, Regler, Motore oder Fernsteuerkomponenten
einsetzen, liegt dies in Ihrem Ermessen. Ein Service von unserer Seite ist
dann jedoch nicht möglich.
Alternativ kann das Modell auch als Segler gebaut werden. Hierzu wird die
optional erhältliche Seglernase # 22 4350 an die Rumpfspitze geklebt.
Zusätzlich zur vorbildgetreueren Optik kann in diesem Fall für
Flugzeugschlepps die Schleppkupplung # 72 3470 eingebaut werden.
Diese wird mit einem Bowdenzugrohr 3/2mm und einem passenden
Ø1mm Stahldraht angelenkt.
Elektrischer Anschluss der Flügel-Servos
Für die Verlängerung der Servokabel und zum Anschluss am Rumpf
ist ein fertig konfektionierter (gelöteter) Kabelsatz mit grünen MPX M6
Hochstromsteckern unter Best.Nr. # 1-01286 erhältlich – mit allen
Servos Best.Nr. # 1-01288.
Die Verbindung geschieht bei diesem Modell mit einer „Zwangssteckung“,
d.h. die elektrische Verbindung der Servokabel wird beim Anstecken der
Tragächen an den Rumpf automatisch hergestellt.
Dies erleichtert und verkürzt die Montage des Modells und verhindert
Verwechslungen der Steckplätze und erhöht somit die Sicherheit.
Einziehfahrwerk (Option)
Das Modell Lentus ist ein für das optional erhältliche Einziehfahrwerk
#1-01759 vorbereitet.
Damit sind mit dem gleichen Motor und Regler, allerdings mit einem
4S Antriebsakku # 1-01025 und einer kleineren 8x6“ Luftschraube
#1-01970 vorbildgetreue FES (Front Electrical Selaunch) Bodenstarts
möglich.
2. Ablängen der Verstärkungsgurte (GFK-Stäbe)
Mit einem Seitenschneider den kürzeren Rumpf-GFK-Stab
󱴭
Ø2 x
700mm in zwei gleichlange Teile von 330 mm ablängen (=> 2x 330mm).
3. Rumpfverstärkungen einkleben
Zum Einkleben zuerst etwas Zacki ELAPOR
®
in die Aussparungen geben,
dann die Gurte z.B. mit einem Schraubendreher in die Aussparungen
drücken und Zacki ELAPOR
®
entlang der Gurte verteilen.
Zuerst die beiden zugeschnittenen Rumpfverstärkungen
󱴭
(330mm)
vorne auf der Innenseite in die Nut der Rumpfhälften
󱳭
und
󱳮
einkleben.
Den Ø2 mm GFK-Stab
󱴮
mit 800 mm Länge in die rechte Rumpfhälfte
󱳮
hinten, oben in die Nut im Rumpfrücken einkleben.
Die beiden GFK-4kt-Stäbe
󱴫
5,5 x 3,5 x 250 mm mittig in die Nut der
Rumpfhälften
󱳭
+
󱳮
kleben.
Abb. 3 + 4
4. Reglerbefestigung (Halter für Kabelbinder)
Die beiden Halter
󱳻
für die Kabelbinder in die „Nester“ der rechten
Rumpfhälfte
󱳮
kleben. Dazu den Klebstoff so anbringen, dass dieser
nicht durch die Laschenöffnungen nach außen gelangen kann.
Mit den beiden Kabelbindern
󱴍
wird später der Regler an der
Rumpfwand befestigt.
Abb. 4
5. Verschlussklammern einkleben
Verschlussklammern
󱳹
rechts und links in die vorgegebenen „Nester“
der Rumpfhälften
󱳭
und
󱳮
kleben.
Abb. 5
6. Rumpfverstärkungsrohr vorne einbauen
Die Rumpfunterseite wird vorne mit dem GFK-Vierkantrohr
󱴩
vom
Motorspant
󱴕
bis zum Fahrwerksschacht verstärkt. Das optionale
erhältliche Einziehfahrwerk # 1-01759 wird im am Vierkantrohr befestigt
– daher ist eine gute Verklebung mit dem Schaum notwendig. Markieren
Sie die Einsteck-Tiefe in den Motorspant am Rohr mit ca. 15 mm.
7. Motorspant und 4-kt Rohr einkleben
Tipp: Der Motor kann bereits jetzt in den Motorspant eingeschraubt
werden, da dies vom Handling einfacher ist – Antriebssatz # 1-01183.
Motorkabel zeigen in Flugrichtung nach rechts unten!
Alle Klebeächen für Motorspant
󱴕
und Verstärkungsrohr
󱴩
in der
rechten Rumpfhälfte mit dicküssigem Zacki ELAPOR
®
einstreichen,
Verstärkungsrohr an einem Ende mit Klebstoff versehen und bis zur
Markierung in die Vierkantaussparung im Motorspant stecken – nun
diese gesamte Einheit zügig in die rechte Rumpfhälfte drücken. Darauf
achten, dass das Rohr und der Motorspant vollständig am Schaum
anliegen. Den Spalt am Übergang von 4-kt Rohr zum Motorspant noch
mit etwas Heißkleber auffüllen.
Abb. 5
8. Rumpfverstärkungsrohr hinten einbauen
SLW Rumpfspant
󱴗
auf das GFK-Rohr
󱴪
Ø20 x 750 mm stecken und
vollständig mit der rechten Rumpfhälfte verkleben – Rumpf dabei gerade
ausrichten und nicht verdrehen.
Abb. 6
9. Höhenleitwerksgegenlager einkleben
Drücken Sie die beiden M5-Muttern
󱴉
in die zylindrischen
Schraubenführungen des Höhenleitwerksgegenlagers
󱴜
.
Höhenleitwerksgegenlager in die Aussparung der rechten Rumpfhälfte
󱳮
einkleben.
Abb. 6
10. Verstärkung im Seitenleitwerk
Jeweils eine CFK-Leiste
󱴬
3x1x120mm von innen (linke und rechter
Rumpfhälfte) in die Nut im Seitenleitwerk einkleben – am Ende in die
runden Nester mit einem Tropfen Heißkleber füllen.
Abb. 7
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