Instructions

77
al servo de timón y del timón de profundidad y cerrar las aberturas
restantes del estabilizador lateral.
Atención: Los elementos decorativos en el exterior de las alas
aumentan la resistencia en términos de deexión y torsión.
¡Recomendamos pegarlas como es debido!
Para el posicionamiento, también se muestran algunas imágenes en
las instrucciones de montaje. Los elementos decorativos a gran escala
se deben cortar sobresaliendo, junto con el papel de base - retirar con
cuidado los restos (transparentes) alrededor del elemento decorativo.
Para probar, se debe colocar la decoración sobre la supercie a pegar.
Después de eso, retirar el papel portante de la posición de posicionamiento
aprox. 15 cm y cortar con las tijeras - el resto del papel portante
permanecerá así por ahora. Colocar en el punto de posicionamiento
y alinee el elemento en la supercie todavía con el papel de base. Si
todo encaja bien, levantar ligeramente la decoración y al inicio sacar
lentamente el papel de base en la interfaz.
Tirar suavemente de la decoración, no frotarla al mismo tiempo, sólo entonces
puede ser corregido de nuevo (retirado). Tenga cuidado aquí para que la
lámina no se estire y para que más tarde no quede sin encajar en el recorrido.
A continuación, frote con rmeza en la supercie y con un paño suave
para que quede libre de burbujas. Las dos tiras transparentes de aprox.
35 x 800 mm sirven de protección de la nariz, p. ej., para los que aterrizan
frecuentemente en la hierba más alta de las laderas. Para ello, colocar
las alas en el borde de salida, apilar algunos libros a los lados y luego
pegar las tiras en el centro del borde de salida de las alas desde el frente
y doblarlas pieza por pieza. Cortar una estrecha «V» en el pliegue del ala
con un cuchillo alado para evitar las arrugas.
50. Montar patines de aterrizaje
El kit de montaje consta de dos patines de aterrizaje
󱳧
fabricados con
una resistente lámina adhesiva especial. Esto está pegado bajo la parte
delantera del fuselaje. La lámina comienza después del casquete de
hélice - aplicarla en el medio de la costura del fuselaje y paralelamente a
él y frotarla hacia afuera sin arrugas. Con el tren de aterrizaje instalado,
cortar cuidadosamente el tren de aterrizaje de nuevo después de pegarlo
en su lugar.
51. Montaje de la batería recargable
La batería recargable está rmemente conectada al modelo con cinta de
velcro
󱳷
y
󱳸
, así como con la correa de sujeción de velcro
󱳼
.
El cinturón se pasa por uno de los tres recorridos en la parte frontal del
fuselaje bajo el tubo cuadrado GRP.
52. Sensor TEK-Vario + TAS (TrueAirspeed)
El Lentus está preparado para la instalación del sensor múltiple TEK-Vario
+ TAS (TrueAirspeed) de serie. Esto puede ser instalado en unos pocos
minutos incluso en el modelo RR terminado. De esta manera, se tiene
a la vista la velocidad del aire y los valores de ascenso y descenso en
cualquier momento. Se pueden determinar valores mínimos y máximos y
establecer umbrales de alerta.
Instalación:
La unidad electrónica está montada en la parte delantera, lateralmente en
el hueco detrás del regulador. A continuación, las mangueras deben ser
acortadas a la longitud apropiada - esto es más fácil de hacer en el tubo
de medición - pero se debe tener cuidado de no mezclar las mangueras.
Antes de hacerlo, marcar y volver a conectar adecuadamente. Con el
timón quitado, la sonda prandtel (tubo pitot) se empuja a través del
agujero en el tercio superior de la aleta de la cola desde la parte trasera
(timón hueco) hacia la parte delantera. Para ello, colocar un destornillador
estrecho o similar en la parte posterior entre las conexiones y empujar
el tubo hacia adelante. La sonda de medición debería sobresalir unos 30
mm sobre el contorno del fuselaje. Tirar de las dos mangueras a través
del tubo del fuselaje de Ø 20 mm hacia adelante con una herramienta (por
ejemplo, un alambre de acero) y colocarlas sin dobleces (con radios) en la
parte posterior izquierda y derecha en las ranuras del lete y asegurarlas
con un poco de cinta.
Volver a montar el timón.
53. Pesar el centro de gravedad
Para alcanzar características estables del vuelo, su modelo, como
cualquier otro aeroplano, debe estar en un determinado lugar en
equilibrio. Monte su modelo listo para el vuelo.
El centro de gravedad está marcado a 67 mm del borde delantero de
las alas (semiesferas en la parte inferior). Aquí, apoyado con los dedos,
el modelo debe oscilar horizontalmente. Colocar el centro de gravedad
colocando la batería recargable y, si es necesario, presionando el peso de
la recorte
󱴋
(bola) en el extremo del fuselaje. Debido a las tolerancias
de densidad de material, así como diversas variantes del equipo (batería
recargable) de planeador y planeador eléctrico, aquí no se pueden hacer
ningunas especicaciones exactas.
Debido a la falta de motor, el planeador necesita más peso de recorte
en la nariz del fuselaje - esto se puede jar en el espacio libre detrás del
vano del motor - la jación se hace por ejemplo con termoadhesivo.
Si se encuentra la posición correcta, asegurarse de que la batería
recargable esté siempre colocada en el mismo lugar por una marca en
el fuselaje.
Fig. 34
Consejo: El centro de gravedad también se puede equilibrar fácilmente
con la balanza de punto de gravedad, n° de pedido: 69 3054 .
54. Ajuste las oscilaciones del timón (¡Valores indicativos!)
Para lograr un control equilibrado del modelo, debe ajustarse
correctamente el tamaño de las oscilaciones del timón. Las oscilaciones
se miden en el punto más bajo del timón. Estos son valores indicativos
que pueden ser ajustados individualmente.
Timón de profundidad
hacia arriba (palanca de mano retraída) aprox. +11 mm
hacia abajo (palanca de mano presionada) aprox. –11 mm
Alerón (HR hacia abajo) aprox. –3 mm
Versión eléctrica: Mezcla de gas en altura – 1 mm
Adición de aletas al timón de profundidad
a velocidad/ corriente térmica ascendente
aprox. – 1 / 1,5 mm
Timón lateral
hacia izquierda y derecha aprox. 35 mm cada uno
Instrucciones de montaje
ES