User manual

Strona 14 z 31

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

11. Uruchamianie odbiornika

a) Podłączanie odbiornika

Odbiornik pozwala na podłączenie do maksymalnie trzech serw (CH1, CH2, CH3) i pakietu

akumulatora odbiornika (B/VCC).

Rysunek 7a pokazuje schemat podłączenia dla modelu z zewnętrznym źródłem zasilania odbiornika

(rysunek 7a, nr 1), co jest typowe np. dla modeli spalinowych.

Rysunek 7b pokazuje schemat podłączenia dla modelu napędzanego silnikiem elektrycznym, gdzie

sterownik prędkości posiada zintegrowane BEC (BEC to źródło zasilania odbiornika zintegrowane ze

sterownikiem prędkości). Akumulator (rysunek 7b, nr 1) jest podłączony do sterownika prędkości

(rysunek 7b, nr 2) w tym miejscu. BEC zintegrowane ze sterownikiem prędkości dostarcza całemu

systemowi odbiornika zasilania za pomocą złącza serwa ze sterownika prędkości do kanału CH2.

Jeżeli używany sterownik prędkości nie posiada zintegrowanego BEC, system odbiornika musi być

zasilany zewnętrznym źródłem zasilania. Wykorzystaj rysunek 7a jako referencję. W takim wypadku

tylko Serwo 2 (CH2) musi być zamienione przez sterownik prędkości.

Uwaga:

Jeżeli w modelu używany jest elektroniczny regulator/sterownik prędkości ze zintegrowanym BEC,

nie jest konieczne podpinanie zewnętrznego zasilania do odbiornika, jako, że Mozę to uszkodzić

regulator prędkości. BEC może być odłączone z systemu odbiornika do użycia z zewnętrznym

źródłem zasilania jeśli odseparujesz środkowy, czerwony kabel przy wtyczce serwa kontrolera

prędkości i ją zaizolujesz.

Jeśli to konieczne, możesz podłączyć dodatkowe Serwo do wyjścia odbiornika CH3 w dodatku do

serwa sterowania na wyjściu odbiornika CH1 oraz serwa akceleracji/sterownika prędkości na wejściu

odbiornika CH2. Serwo to mogże być wykorzystywane do szeregu funkcji dodatkowych.

Przy modelu elektrycznym z mechanicznym regulatorem prędkości w każdym przypadku konieczne

jest zastosowanie dodatkowego zasilania w postaci pakietu lub pojemnika na baterie. Złącze zasilania

zamontowane w mechanicznych regulatorach prędkości nie może być wykorzystane, jako że napięcie

na wtyczce wynoszące 7,2 V (dla 6 ogniwowego akumulatora) jest zbyt wysokie dla odbiornika i

podłączonych serw.

Podczas podłączania serw zawsze zwracaj uwagę na prawidłową polaryzację wtyczki. Podłączone

styki kabla impulsowego (żółty, biały lub pomarańczowy, zależnie od producenta) musi być

podłączony do wewnętrznego (lewego) pinu stykowego. Podłączany styk przewodu minus ( czarny

lub brązowy, zależnie od producenta) musi być podpięty do zewnętrznego (prawego) pinu

stykowego.