User manual

- Le Mode Démarrage (Start Mode – SM) ne s’enclenche qu’en pratiquant un aller / retour rapide du manche
des gaz de la position Ralenti --> Plein gaz --> Ralenti, qui est visualisé par un clignotement rapide de la LED
rouge. Pour des raisons de sécurité, le mode démarrage et donc la réchauffe des bougies, ne s’enclenche que
quand le manche des gaz est positionné entre la position ralenti et le niveau mi-gaz.
Dès que le moteur atteint pour la première fois la position plein gaz, il est commuté sur le mode « Run Mode
(Vol) » avec une réduction automatique du courant d’alimentation des bougies, ce qui est visualisé par un
allumage rouge fixe de la LED d’état.
- Dans tous les cas, et pour des raisons évidentes de sécurité, le mode Démarrage est automatiquement
désactivé au bout de 90 secondes d’inactivité ; il pourra être réactivé à tout moment par un bref aller /
retour du manche des gaz, même pendant le vol
Glow Battery Voltage Monitor / Systeme de surveillance de la tension de l’accu de réchauffage Glow
Ces infos sont visualisables via la status LED avec le manche des gaz en position mi-gaz > plein gaz après la fin
de la séquence After Glow (1 à 2 secondes)
- LED allumée verte fixe : Tension accu ( LiPo 1S ou Nixx 3 éléments) supérieure ou égale à 3,9 Volts
- LED allumée verte clignotante : Tension accu ( LiPo 1S ou Nixx 3 éléments) entre 3,7 V > 3,9 Volts
- LED clignotante verte/rouge : Tension accu ( LiPo 1S ou Nixx 3 éléments) entre 3,5V > 3,7 Volts
- LED clignotante rouge : Tension accu (LiPo 1S ou Nixx 3 éléments) inférieure à 3,5 Volts
IMPORTANT : L’arrêt du module intervient dès que la tension de l’accu LiPo 1S ou Nixx 3 éléments
descend sous le seuil de 3,0 Volts !
Glow Current Monitor / Information de l’état de fonctionnement du module de réchauffe Glow
Ces infos sont visualisables via la status LED avec le manche des gaz en position ralenti > mi- gaz
- LED clignotement rapide rouge : Début de la séquence de réchauffage bougie
- LED allumée rouge fixe : Réduction de la tension de réchauffage Glow
- LED clignotement lent rouge : Coupure LiPo activée (protection décharge profonde)
- Pas d’affichage : possible causes
- Pas d’alimentation accu / accu défectueux / fils alimentation coupés
- Bougie grillée / fils d’alimentation Glow coupé / contact entre fil bougie et masse moteur / manipulation
sur bougie et fils pendant la séquence de démarrage.
- Tentative de démarrage bloquée par software car manche gaz au-dessus de la position mi-gaz.
Avantages du module de réchauffe-Glow :
Le niveau de ralenti peut être notablement abaissé en toute sécurité sans risque d’extinction de cylindres.
Meilleure rendement du moteur avec la fonction After Glow réchauffage bougie jusqu’à mi-gaz )
Fonction HOLD en cas de perte de signal issu du récepteur, le dernier ordre valide est conservé jusquà reprise
d’une fonction correcte.
Fonction FAILSAFE automatique : après 10 secondes de situation HOLD et sans ordre valide de réception, le
module s’arrête et ne se réactivera que quand il recevra de nouveau un signal valide du récepteur.
Protection contre les courts-circuits par contrôle du courant spécialement important en cas d’utilisation d’accu
LiPo et les dangers de feu ou d’explosion que ces accus présentent.
Protection contre les interférences par tore de ferrite et revêtement aluminium du module : le « bruit »
radiofréquences est identique et pas supérieur à celui d’un récepteur radio basique. Nota : Les prescriptions
d’installation et d’utilisation du module imposent des tests de portée radio surtout si utilisation d’une antenne
d’émetteur courte.
Prescriptions de Montage du module réchauffe-Glow :
- Eloignez au maximum du récepteur et de son antenne le module réchauffe Glow ainsi que les câblages de
liaison vers les bougies Glow
- Connectez le fil « servo » du module à la voie des gaz de votre récepteur RC en duo avec le servo des gaz avec
un simple cordon « Y »
- Utilisez du cable souple multibrins cuivre de forte section pour la liaison aux bougies (1,5 à 2 mm2 par exemple)
- Installez le module réchauffe Glow de préférence à l’intérieur du fuselage afin de le protéger des projections de
carburant et d’huile.