User manual

Aπ καιρ σε καιρ πρέπει να ελέγχετε αν οι
βίδες εξακολουθούν να είναι σφιχτές.
Aλλάζετε τις χαλασµένες, φθαρµένες,
ραγισµένες ή στρεβλωµένες λεπίδες. Πάντα
πρέπει να βεβαιώνεστε τι η κεφαλή του
νάυλον κορδονιού ή η λεπίδα έχει
συναρµολογηθεί σωστά (βλέπε το µέρος
«ΣYNAPMOΛOΓHΣH THΣ ΛEΠI∆AΣ KAI THΣ
KEΦAΛHΣ TOY NAΫΛON KOP∆ONIOY») και ο
συνδετήρας της λεπίδας είναι σφιγµένος.
1) KAΘAPIΣMA TOY ΦIΛTPOY AEPA
(τουλάχιστο κάθε 25 ώρες λειτουργίας).
Ένα φίλτρο αέρα που έχει βουλώσει απ’
τη σκνη µπορεί να δηµιουργήσει
προβλήµατα στο καρµπυρατέρ.
Kάτι τέτοιο µπορεί να µην επιτρέψει στον
κινητήρα να φτάσει στη µέγιστη ταχύτητα
του και να προκαλέσει ψηλή κατανάλωση
καυσίµου και/ή δύσκολο ξεκίνηµα.
Aφαιρέστε το κάλυµµα του φίλτρου πως
υποδεικνύεται στην εικνα 1. Kαθαρίστε
προσεκτικά το εσωτερικ του κιβωτίου
φίλτρου. Tο φίλτρο µπορεί επίσης να
καθαριστεί µε πιεσµένο αέρα.
ΣHM: Για να βάλετε το φίλτρο αέρα στην
θέση του (C) βάλτε τα πυράκια (A), πως
φαίνονται στο σχήµα και ασφαλίστε τα
κλίπς προσέχοντας να είναι στην σωστή θέση.
2) Kάθε 50 ώρες λειτουργίας διοχετεύετε
απ την ειδική τρύπα πιεσµένο γράσσο
στο κιβώτιο ταχυτήτων (C).
3) MΠOYZI
Aπ καιρ σε καιρ (τουλάχιστο κάθε 50
ώρες λειτουργίας) βγάζετε και καθαρίζετε
το µπουζί και ελέγχετε το ηλεκτροδιακ
διάκενο (0.5/0.6 χλστ.). Aλλάζετε το µπουζί
περίπου κάθε 100 ώρες λειτουργίας ή
ποτε παρουσιάζει µεγάλη συσσώρευση
κρούστας. H µεγάλη συσσώρευση
κρούστας στα ηλεκτρδια µπορεί να
οφείλεται σε λανθασµένη ρύθµιση του
καρµπυρατέρ ή λανθασµένο µείγµα
καυσίµου (υπερβολική ποστητα λαδιού
στη βενζίνη) ή φτωχή ποιτητα λαδιού στο
µείγµα του καυσίµου. Eλέγχετε και
διορθώνετε.
4) ΦIΛTPO KAYΣIMOY
Για ν’ αλλάξετε το φίλτρο του καυσίµου
αφαιρείτε το καπάκι του ντεπζιτου και
τραβάτε έξω το φίλτρο µε ένα κοµµάτι
καµµένο σύρµα ή λαβίδα.
5) Συvτήρηση κιvητήρα
EΛΛHNIKA - 7
I. PYΘMIΣH TOY KAPMΠYPATEP
L. TAKTIKH ΣYNTHPHΣH
(απελεuθερωµέvη). To τσoκ πρoς τηv
αvoικτή θέση.
5) Πιέζετε τo µoχλ ασφαλείας (S),
πίέζετε τη σκαvδάλη επιτάχuvσης (A)
και ρuθµίζετε τσv έλεγχo τou
απoφρακτήρα καuσίµou (B), και
αηελεuθερώvετε τη σκαvδάλη
επιτάχυvσης (A) και υετά τov έλεγχo
τou απoφρακτήρα καuσίµou (B).
3) Πιέστε τηv βαλβίδα πρoέvαρξης (C)
µέχρι vα δείτε τo καύσιµo vα
επιoτρέφει στo σωληvάκι επιoτρoφής
(D) τou ρεζερβouάρ. Tραβάτε τo
σκoιvί της µίας.
ΠPOΣOXH: ]ταv o έλεγχoς απoφρακτήρα
καuσίµou (B) είvαι σuvδεδεµέvoς η κεφαλή
ή η λεπίδα περιστρέφεται.
5) ΣTAMATHMA TOY KINHTHPA
Πιέζετε το διακπτη σταµατήµατoς,
µετακιvώvτας τov στη θέση STOP O.
ΠPOΣOXH: ?ταv σβήvετε τov
κιvητήρα, τα περιστρέφµεvα µέρη - η
λεπίδα ή η κεφαλή τou vαuλov κoρδovιoύ -
θα σuvεχίσouv vα περaιστρέφovται για
µερικά δεuτεράλεπτα.
Kρατάτε τo εργαλείo µέχρι vα σταµατήσouv
τελείως λα τα µέρη τou.
Σηµείωση: Σe περίπτωση άµεσης, η πιo πάvω
καθuστέρηση στσ σταµάτηµα µπoρεί vα γίvει
πιo αύvτoµη αv αγγίξετε τη λεπίδα
παράλληλα
στo έδαφoς.
Ωστσο, για να ρυθµίσετε την αδρανή
ταχύτητα, ακολουθείτε την παρακάτω
διαδικασία:
Mε τη µηχανή ζεστή και σε λειτουργία,
γυρίζετε σιγά τη βίδα «T» σύµφωνα µε τη
φορά του ρολογιού µέχρι να λειτουργήσει η
µηχανή στρωτά και µε ένα σταθερ επίπεδο
θορύβου αλλά χωρίς να προκαλείται
περιστροφή της αλυσίδας ή της κοπτικής
κεφαλής.
Aν το κοπτικ εξάρτηµα κινείται ή η µηχανή
λειτουργεί πολύ γρήγορα, γυρίζετε σιγά τη
βίδα «T» µε κατεύθυνση αντίθετη προς τη
φορά του ρολογιού µέχρι να εξασφαλιστεί η
σωστή ταχύτητα.