Operation Manual

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
a OSTRZEŻENIE! Przed przystąpieniem do czynności naprawczych należy zawsze odłączyć świecę
zapłonową (za wyjątkiem tych czynności, które muszą być wykonywane, gdy urządzenie jest w ruchu).
PROBLEM PRZYCZYNA SPOSÓB POSTĘPOWANIA
Nie można uruchomić silnika. 1. Przełącznik ON/OFF w pozycji
OFF (Wył.).
2. Zalany silnik.
3. Pusty zbiornik paliwa.
4. Świeca zapłonowa nie
wytwarza iskry.
5. Paliwo nie dociera do gaźnika.
6. Niskie ciśnienie sprężania.
1. Ustawić przełącznik ON/OFF w
położeniu ON (Wł.).
2. Patrz TRUDNY ROZRUCH w sekcji
OBSŁUGA.
3. Napełnić zbiornik paliwa odpowiednią
mieszanką paliwową.
4. Zamontować nową świecę zapłonową.
5. Sprawdzić fi ltr paliwa i wymienić go,
jeśli jest zanieczyszczony.
Sprawdzić, czy przewód paliwowy
nie jest zagięty lub pęknięty. W razie
potrzeby naprawić go lub wymienić.
6. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
Silnik nie pracuje prawidłowo na
biegu jałowym.
1. Wymagana regulacja gaźnika.
2. Zużyte uszczelnienia wału
korbowego.
3. Niskie ciśnienie sprężania.
1. Patrz REGULACJA OBROTÓW
BIEGU JAŁOWEGO GAŹNIKA w
sekcji KONSERWACJA.
2. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
3. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
Silnik nie zwiększa obrotów,
ma małą moc lub gaśnie przy
większym obciążeniu.
1. Zabrudzony fi ltr powietrza.
2. Zanieczyszczona świeca
zapłonowa.
3. Wymagana regulacja gaźnika.
4. Nagar na wylocie tłumika.
5. Niskie ciśnienie sprężania.
1. Wyczyścić lub wymienić fi ltr powietrza.
2. Wyczyścić lub wymienić świecę.
3. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
4. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
5. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
Nadmierna ilość dymu z silnika. 1. Częściowo włączone ssanie.
2. Nieprawidłowa mieszanka
paliwowa.
3. Zabrudzony fi ltr powietrza.
4. Wymagana regulacja gaźnika.
1. Wyregulować ssanie.
2. Opróżnić zbiornik paliwa i napełnić go
prawidłową mieszanką paliwową.
3. Wyczyścić lub wymienić fi ltr powietrza.
4. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
Wysoka temperatura silnika
podczas pracy.
1. Nieprawidłowa mieszanka
paliwowa.
2. Niewłaściwy typ świecy
zapłonowej.
3. Wymagana regulacja gaźnika.
4. Nagar na wylocie tłumika.
1. Patrz UZUPEŁNIANIE PALIWA w
sekcji OBSŁUGA.
2. Zamontować właściwą świecę
zapłonową.
3. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
4. Skontaktować się z autoryzowanym
punktem serwisowym.
DANE TECHNICZNE
HT 5622
(GHT23DPR)
Silnik
Pojemność skokowa, cm
3
22.7
Obroty na biegu jałowym, obr
./min 2600–3400
Maks. moc silnika zgodna z ISO 7293, kW 0,65
124