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coupleur en tournant le bouton dans le sens horaire afin d’ouvrir les vannes de
raccord et démarrer le flux de réfrigérant.
MANCHON
Pour le raccorder au circuit, rétracter le piston en
tournant complètement le bouton dans le sens
antihoraire. Relier au circuit en soulevant le manchon, en
plaçant le raccord de service à l’intérieur du coupleur et
en relâchant le manchon pour verrouiller. Pour démarrer
le flux, tourner complètement le bouton dans le sens
horaire (en ouvrant ainsi l’orifice de service).
COUPLEUR MANUEL (FIG. A)
NOTES IMPORTANTES
Un circuit qui a été ouvert, ou un circuit qui présente une pression de réfrigérant
excessivement basse à cause d’une fuite, doit être vidé au moyen d’une opéra-
tion de recyclage et de vide poussé.
Un circuit qui a été vidé doit être réparé, testé pour d’éventuelles fuites et tiré
au vide avant d’être chargé. En cas de remplissage sur le côté HP ou liquide,
utiliser uniquement la vanne HP sur le manifold. Vérifier que la vanne BP est
fermée. Après le remplissage, tester le circuit en faisant tourner le moteur et en
faisant fonctionner la climatisation avec les deux vannes fermées sur le mani-
fold. Après le test, débrancher les coupleurs du circuit et utiliser une machine de
récupération/recyclage appropriée pour évacuer tout le réfrigérant restant dans
les tuyaux.
Haut
Bas
Les positions des raccords de service Haut et Bas peuvent varier.
PATENT
PENDING
POWER ENTER
UNITS
VEHICLE
VEHICLE
BAR PSIN-Hg MPa Kg/cm
2
BAR PSI MPa Kg/cm
2
High
R134a
Low
Ref.Cap.:2.70 LBS OIL.Cap.:11.00 oz
Condenseur
Evaporateur
compresseur
Récupérateur
INDICATIONS POUR LE DIAGNOSTIC DU SYSTEME DE CLIMATISATION
• Les pressions côté Bas et côté Haut sont basses. Ceci indique habituellement
une charge faible.
• La pression côté Bas est basse et la pression côté Haut est élevée. Ceci
indique habituellement une obstruction dans le circuit (c’est-à-dire une
dilatation de vanne ou de tube de raccord).
• La pression côté Bas est élevée et la pression côté Haut est basse.
Conjointement à une mesure numérique fluctuante, ceci indique
habituellement des clapets d’admission défectueux dans le compresseur.
• Les pressions côté Bas et côté Haut sont élevées. Ceci indique habituellement
un circuit en surcharge.
TABLEAU TEMPERATURE-PRESSION R134a (NOTE : 1 psi = +- 0,07 bar)
Température ambiante Manomètre côté Bas Manomètre côté Haut
65°F 18,5 °C 25-35 psi 135-155 psi
70°F 21 °C 35-40 psi 145-160 psi
75°F 24 °C 35-45 psi 150-170 psi
80°F 26,5 °C 40-50 psi 175-210 psi
85°F 29,5 °C 45-55 psi 225-250 psi
90°F 32 °C 45-55 psi 250-270 psi
95°F 35 °C 50-55 psi 275-300 psi
100°F 38 °C 50-55 psi 315-325 psi
105°F 40,5 °C 50-55 psi 340-345 psi
CHARGE DE REFRIGERANT
A. Vérifier que les deux vannes sur le manifold sont complètement fermées.
B. Mettre en marche le véhicule et le système de climatisation (ceci facilitera la
charge du réfrigérant).
C. Raccorder l’autre extrémité du tuyau jaune à l’alimentation de gaz réfrigérant
(Suivre les instructions du fournisseur de réfrigérant pour une distribution