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FARI - LUCI POSTERIORI - ILLUMINAZIONE CRUSCOTTOFARI - LUCI POSTERIORI - ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

FARI - LUCI POSTERIORI - ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

Se non funzionano:

1) Provare

interruttore luciinterruttore luci

interruttore luci , smontare il coprimanubrio superiore, scollegare il connettore commutatore dx dal con-

nettore del cablaggio (a 4 vie), posizionare l’interruttore in posizione “ON”, verificare con Tester (in OHM) la

continuità fra i cavetti

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso e

azzurroazzurro

azzurro .

Discontinuità: Discontinuità:

Discontinuità: sostituire commutatore dx.

Continuità:Continuità:

Continuità:

2) Controllare resistenza bobina illuminazione volano magnete (VM), (tester in AC) disinnestare il connettore di

uscita volano che porta i cavetti

giallogiallo

giallo e

marronemarrone

marrone, collegare: terminale (

+ ) del Tester al cavetto

giallogiallo

giallo terminale

(

-) del Tester a massa sul telaio avviare il motore (7.000 giri/1’): il valore d’uscita non deve essere inferiore a 42V.

Valore fuori specifica:Valore fuori specifica:

Valore fuori specifica: sostituire volano magnete.

Valore conforme a specifica:Valore conforme a specifica:

Valore conforme a specifica: continuare la ricerca.

3) Controllare il regolatore di tensione (R); collegare il Tester (AC) al connettore del regolatore (lasciandolo inserito),

terminale Tester (

) > al cavetto

giallogiallo

giallo

terminale Tester (

) > al cavetto

neronero

nero

avviare il motore (7.000 giri/1’) e verificare che la tensione di uscita sia >12V.

Valore fuori specifica: Valore fuori specifica:

Valore fuori specifica: sostituire il regolatore di tensione

Conforme specifica:Conforme specifica:

Conforme specifica: continuare la ricerca.

4) Controllare il cablaggio, verificando tutte le connessioni dei cablaggi di illuminazione, controllare inoltre con lo

schema elettrico la corrispondenza degli abbinamenti colori-cavetti.

Accertarsi inoltre che non vi siano cavetti interrotti o in corto circuito.

F. 29

42 V42 V

42 V

ACAC

VMVM

GLGL

BL-RBL-R

BL-R

GLGL

12 V12 V

12 V

ACAC

SCHEINWERFER - RÜCKLICHTER - ARMATURENBRETTBELEUCHTUNGSCHEINWERFER - RÜCKLICHTER - ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG

SCHEINWERFER - RÜCKLICHTER - ARMATURENBRETTBELEUCHTUNG

Bei Funktionsstörungen:

1) Testen Sie den

Lichtschalter, Lichtschalter,

Lichtschalter, montieren Sie die obere Lenkerabdeckung ab, trennen Sie den Anschluß des

rechten Wechselschalters vom Anschluß des (4-Weg)-Verkabelungsanschlusses ab, stellen Sie den Schalter

auf “ON” und prüfen Sie mit dem Tester (in OHM) die Kontinuität zwischen den Litzen

gelb/rot gelb/rot

gelb/rot und

himmelblauhimmelblau

himmelblau.

Diskontinuität: Diskontinuität:

Diskontinuität: Wechselschalter rechts auswechseln.

Kontinuität:Kontinuität:

Kontinuität:

2) Kontrollieren Sie den Widerstand der Spule Beleuchtung Schwungrad (VM), (Tester in AC). Kuppeln Sie den

Anschluß des Schwungradausgangs ab, welcher die

gelbe gelbe

gelbe und die

braune braune

braune Litze trägt. Schließen Sie an: Die

Endklemme (

+ ) des Testers an die braune Litze. Die Endklemme (

-) des Tester an Masse auf dem Rahmen.

Lassen Sie den Motor an (7.000 Umdrehungen/1’). Der Ausgangswert darf nicht unter 42V liegen.

Wert außerhalb dieser Vorgabe: Das Magnetschwungrad auswechseln.

Wert konform: Wert konform:

Wert konform: Mit der Suche fortfahren.

3) Kontrollieren Sie Spannungsregler (R), verbinden Sie den Tester (AC) mit dem Regleranschluß (eingesteckt lassen).

Die Endklemme (

+ ) > des Testers an die

gelbegelbe

gelbe Litze.

Die Endklemme (

-) > des Tester an die

schwarzeschwarze

schwarze Litze.

Lassen Sie den Motor an (7.000 Umdrehungen/1’). Kontrollieren Sie, ob die Ausgangsspannung > 12V ist.

Wert außerhalb dieser VorgabeWert außerhalb dieser Vorgabe

Wert außerhalb dieser Vorgabe: Den Spannungsregler auswechseln.

Wert konform: Wert konform:

Wert konform: Mit der Suche fortfahren.

4) Überprüfen Sie die Verkabelung: Kontrollieren Sie dabei alle Anschlüsse der Beleuchtung. Checken Sie darüber

hinaus mit Hilfe des elektrischen Schaltplans die Übereinstimmung der Leiterfarbzuordnungen.

Stellen Sie außerdem sicher, daß keine unterbrochenen Litzen (Leiter) vorliegen und kein Kurzschluß herrscht.