User Guide

41 1/98
ACCELERATEURACCELERATEUR
ACCELERATEURACCELERATEUR
ACCELERATEUR
Rattrapage des jeuxRattrapage des jeux
Rattrapage des jeuxRattrapage des jeux
Rattrapage des jeux
•La poignée de l’accélérateur doit toujours avoir une certaine course à vide (quelques degrés de rotation correspondant
à environ
1 - 3 mm de course à vide1 - 3 mm de course à vide
1 - 3 mm de course à vide1 - 3 mm de course à vide
1 - 3 mm de course à vide du câble).
• Si nécessaire, procéder au réglage en agissant sur le régleur prévu à cet effet (A - F. 13) situé à l’entrée de la
commande de l’accélérateur.
REGLAGE DES LEVIERS DE FREINSREGLAGE DES LEVIERS DE FREINS
REGLAGE DES LEVIERS DE FREINSREGLAGE DES LEVIERS DE FREINS
REGLAGE DES LEVIERS DE FREINS
Frein arrière à tambourFrein arrière à tambour
Frein arrière à tambourFrein arrière à tambour
Frein arrière à tambour
• Tirer le levier du frein arrière, en vérifiant qu’il entre en action, après une course à vide du levier de
10 mm10 mm
10 mm10 mm
1 0 m m environ
(F. 14).
• Si nécessaire, régler en agissant sur le régleur (
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16 ).
• Faire tourner manuellement la roue, en actionnant plusieurs fois le levier du frein et en vérifiant la course à vide,
l’efficacité du freinage et la libre rotation de la roue, après avoir lâché le levier.
Après le réglage, vérifier que le régleur se trouve dans la position indiquée dans (
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15 ) et que le filetage
du régleur n’est pas complètement engagé (
indiquant l’usure totale des patinsindiquant l’usure totale des patins
indiquant l’usure totale des patinsindiquant l’usure totale des patins
indiquant l’usure totale des patins ).
Frein à disqueFrein à disque
Frein à disqueFrein à disque
Frein à disque
•Le levier actionnant le circuit de freinage à commande oléodynamique doit avoir toujours une certaine course à
vide qui ne doit pas devenir excessive; sinon, vérifier aussitôt le niveau de
l’huilel’huile
l’huilel’huile
l’huile des freins.
ACELERADORACELERADOR
ACELERADORACELERADOR
ACELERADOR
Recuperación juegosRecuperación juegos
Recuperación juegosRecuperación juegos
Recuperación juegos
•La manecilla del acelerador, siempre debe tener un cierto funcionamiento en vacío (pocos grados de rotación,
correspondientes a unos
1 - 3 mm1 - 3 mm
1 - 3 mm1 - 3 mm
1 - 3 mm de
desplazamiento en vacíodesplazamiento en vacío
desplazamiento en vacíodesplazamiento en vacío
desplazamiento en vacío del cable).
• Si es necesario, proceder al ajuste interviniendo en el regulador (A - F. 13) colocado a tal fin en el ingreso del
mando acelerador.
REGULACIÓN PALANCAS FRENOSREGULACIÓN PALANCAS FRENOS
REGULACIÓN PALANCAS FRENOSREGULACIÓN PALANCAS FRENOS
REGULACIÓN PALANCAS FRENOS
Freno de tambor posteriorFreno de tambor posterior
Freno de tambor posteriorFreno de tambor posterior
Freno de tambor posterior
•Tirar la palanca del freno posterior, comprobando que el mismo freno entre en función, después de un funcionamiento
en vacío de la palanca, de unos
10 mm10 mm
10 mm10 mm
10 mm (F. 14).
• Si es necesario, llevar a cabo la regulación, actuando en el regulador (
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16 ).
•Hacer girar la rueda manualmente, accionando varias veces la palanca del freno, comprobando el funcionamiento
en vacío, la eficacia del frenado y la libre rotación de la rueda, después de haber soltado la palanca.
Después de la regulación, comprobar que el regulador se encuentre en la condición indicada en (
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15 ) y que
el roscado del mismo regulador non se haya utilizado completamente (
índice de desgaste total de las mordazasíndice de desgaste total de las mordazas
índice de desgaste total de las mordazasíndice de desgaste total de las mordazas
índice de desgaste total de las mordazas ).
Freno de discoFreno de disco
Freno de discoFreno de disco
Freno de disco
•La palanca de accionamiento del circuito de frenado de mando oleodinámico debe tener un cierto funcionamiento
en vacío que no debe ser excesivo; en caso contrario, comprobar inmediatamente el
nivelnivel
nivelnivel
nivel del aceite de los frenos.
THROTTLE GRIPTHROTTLE GRIP
THROTTLE GRIPTHROTTLE GRIP
THROTTLE GRIP
Free play adjustmentFree play adjustment
Free play adjustmentFree play adjustment
Free play adjustment
• Standard throttle grip free play is approximately
1 to 3 mm of grip rotation.1 to 3 mm of grip rotation.
1 to 3 mm of grip rotation.1 to 3 mm of grip rotation.
1 to 3 mm of grip rotation.
• If necessary, adjust with the appropriate adjuster (A - F. 13).
BRAKE LEVER ADJUSTMENTBRAKE LEVER ADJUSTMENT
BRAKE LEVER ADJUSTMENTBRAKE LEVER ADJUSTMENT
BRAKE LEVER ADJUSTMENT
Rear drum brakeRear drum brake
Rear drum brakeRear drum brake
Rear drum brake
• Pull the rear brake lever and check that the brake is applied after a free play of the lever of about
10 mm10 mm
10 mm10 mm
1 0 m m (F. 14).
• If necessary, adjust by means of the appropriate adjuster (
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16R - F. 16
R - F. 16 ).
• Turn the wheel by hand and pull the brake lever several times to check for proper free play, braking efficiency and
free wheel rotation after the lever has been released.
After adjustment, check that the adjuster is as shown (
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15A - F. 15
A - F. 15 ) and that its thread is not completely engaged
(which otherwise indicates that
shoes are completely wornshoes are completely worn
shoes are completely wornshoes are completely worn
shoes are completely worn ).
Disc brakeDisc brake
Disc brakeDisc brake
Disc brake
•The lever which operates the hydraulic braking system must always be endowed with a certain free play which,
however, must not be excessive. If it is, promptly check brake oil
levellevel
levellevel
level .