User Guide

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WHEELSWHEELS
WHEELSWHEELS
WHEELS
NoteNote
NoteNote
Note: To remove the front or rear wheel, follow the instructions described in the specific manual for each model.
Runout checkRunout check
Runout checkRunout check
Runout check
•Remove the wheel to be checked, making sure that the motor-bike is in a stable position.
•The wheel rim may suffer permanent deformation following on falls, impacts, and so on.
•Check wheel rim runout with a dial gauge (
F. 12F. 12
F. 12F. 12
F. 12 ).
• If runout is found to exceed the specified tolerance limit (
2 mm2 mm
2 mm2 mm
2 mm
verticallyvertically
verticallyvertically
vertically and
horizontallyhorizontally
horizontallyhorizontally
horizontally ), replace the wheel.
BalancingBalancing
BalancingBalancing
Balancing
NoteNote
NoteNote
Note: Wheel balancing must always be made with the tyre installed.
•
SlowlySlowly
SlowlySlowly
Slowly turn the wheel several turns marking on the tire the point in which it stops with a felt pen or a chalk.
•
The wheel is out of balance if it always comes to a stop in theThe wheel is out of balance if it always comes to a stop in the
The wheel is out of balance if it always comes to a stop in theThe wheel is out of balance if it always comes to a stop in the
The wheel is out of balance if it always comes to a stop in the
same pointsame point
same pointsame point
same point, without any hint of back turning. This
means that the wheel is heavier in this point, which always comes to be facing downwards. To offset, apply a
counter-weight at the point
diametrically oppositediametrically opposite
diametrically oppositediametrically opposite
diametrically opposite this heavier point.
• Repeat the operation until the wheel is perfectly balanced.
ROUESROUES
ROUESROUES
ROUES
NoteNote
NoteNote
Note: pour la dépose de la roue avant ou arrière, consulter le manuel spécifique à chaque modèle.
Contrôle de l’excentricitéContrôle de l’excentricité
Contrôle de l’excentricitéContrôle de l’excentricité
Contrôle de l’excentricité
•Déposer la roue à contrôler en s’assurant que la moto est parfaitement stable.
• La jante de la roue peut subir des déformations permanentes à la suite de chutes, chocs, etc...
• Contrôler l’excentricité de la jante à l’aide d’un comparateur (
F. 12F. 12
F. 12F. 12
F. 12 ).
• Si l’excentricité dépasse les limites de tolérance (
2 mm2 mm
2 mm2 mm
2 m m aussi bien à la
verticaleverticale
verticaleverticale
verticale qu’à
l’horizontalel’horizontale
l’horizontalel’horizontale
l’horizontale ), remplacer la
roue par une nouvelle roue.
EquilibrageEquilibrage
EquilibrageEquilibrage
Equilibrage
NoteNote
NoteNote
Note: l’équilibrage de la roue doit toujours s’effectuer avec le pneu monté.
•
ProcédureProcédure
ProcédureProcédure
Procédure: faire tourner lentement la roue plusieurs fois en marquant sur le pneu, avec un feutre ou de la craie, le
point où elle s’arrête.
•
La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même positionLa roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position
La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même positionLa roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position
La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position , sans donner l’impression qu’elle va
revenir en arrière; dans ce cas, c’est qu’il y a un point plus lourd et que la roue tend toujours à s’arrêter avec ce
point vers le bas. Mettre donc un contrepoids dans la zone
diamétralement opposéediamétralement opposée
diamétralement opposéediamétralement opposée
diamétralement opposée.
• Refaire cette opération jusqu’à ce que la roue soit parfaitement équilibrée.
RUEDASRUEDAS
RUEDASRUEDAS
RUEDAS
Nota:Nota:
Nota:Nota:
Nota: para el desmontaje de la rueda delantera o trasera, consultar el manual específico para cada modelo.
Control excentricidadControl excentricidad
Control excentricidadControl excentricidad
Control excentricidad
•Quitar la rueda que hay que controlar, comprobando la perfecta estabilidad del vehículo a motor.
•La llanta puede sufrir deformaciones permanentes, por causa de caídas, choques, etc...
• Controlar la excentricidad de la llanta, con el auxilio de un comparador (
F. 12F. 12
F. 12F. 12
F. 12 ).
• Si la excentricidad supera los márgenes de tolerancia (
mm 2mm 2
mm 2mm 2
m m 2 tanto en
verticalvertical
verticalvertical
vertical como en
horizontalhorizontal
horizontalhorizontal
horizontal ), sustituir la
rueda con una nueva.
EquilibradoEquilibrado
EquilibradoEquilibrado
Equilibrado
Nota:Nota:
Nota:Nota:
Nota: el equilibrado de la rueda siempre se lleva a cabo con el neumático montado.
•
ProcedimientoProcedimiento
ProcedimientoProcedimiento
Procedimiento: hacer girar la rueda despacio varias veces, marcando en el neumático con un rotulador o una tiza
el punto donde se para.
•
La rueda está desequilibrada cuando se para siempre en la misma posiciónLa rueda está desequilibrada cuando se para siempre en la misma posición
La rueda está desequilibrada cuando se para siempre en la misma posiciónLa rueda está desequilibrada cuando se para siempre en la misma posición
La rueda está desequilibrada cuando se para siempre en la misma posición, sin la intención de volver atrás; en
este caso, significa que hay un punto mas pesado y que la rueda siempre tiende a pararse con este punto hacia
abajo. Aplicar por tanto un contrapeso en la zona
diametralmente opuestadiametralmente opuesta
diametralmente opuestadiametralmente opuesta
diametralmente opuesta.
• Repetir la operación, hasta conseguir el perfecto equilibrado de la rueda.