User Guide

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PISTONEPISTONE
PISTONEPISTONE
PISTONE
AVVERTENZEAVVERTENZE
AVVERTENZEAVVERTENZE
AVVERTENZE
• Si può intervenire sul cilindro e sul pistone lasciando il
motore sul telaio.
•Al momento dell’installazione del cilindro, montare una
nuova guarnizione ed assicurarsi che le boccole di cen-
traggio siano montate correttamente.
• Dopo lo smontaggio, pulire le parti rimosse ed asciugarle
con getto di aria compressa prima di effettuare un controllo.
POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNIPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI
POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNIPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI
POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI
PROBLEMIPROBLEMI
PROBLEMIPROBLEMI
PROBLEMI
• In caso di difficile messa in moto o di scadenti prestazio-
ni a basse velocità, controllare che non fuoriesca fumo
bianco dallo sfiato del basamento.
Compressione troppo bassa o irregolareCompressione troppo bassa o irregolare
Compressione troppo bassa o irregolareCompressione troppo bassa o irregolare
Compressione troppo bassa o irregolare
•Fasce elastiche e cilindro usurati o danneggiati
• Fasce elastiche dei pistoni usurate, bloccate o rotte
Compressione troppo altaCompressione troppo alta
Compressione troppo altaCompressione troppo alta
Compressione troppo alta
•Eccessiva formazione di carbonio nella camera di com-
bustione o sulla testa del pistone
Eccessiva fumosità dallo scaricoEccessiva fumosità dallo scarico
Eccessiva fumosità dallo scaricoEccessiva fumosità dallo scarico
Eccessiva fumosità dallo scarico
• Fasce elastiche del pistone usurate o rotte
• Pistone e cilindro usurati o danneggiati
Rumore anomalo del pistoneRumore anomalo del pistone
Rumore anomalo del pistoneRumore anomalo del pistone
Rumore anomalo del pistone
• Fasce elastiche dei pistoni, pistoni e cilindri usurati
• Perno pistone e foro del perno usurati
• Pistone installato in modo non corretto.
KOLBENKOLBEN
KOLBENKOLBEN
KOLBEN
HINWEISEHINWEISE
HINWEISEHINWEISE
HINWEISE
•Eingriffe am Zylinder und am Kolben können auch mit im
Rahmen eingebautem Motor ausgeführt werden.
•Beim Einbau des Zylinders eine neue Dichtung einlegen
und sicherstellen, dass die Zentrierbuchsen richtig gelagert
sind.
•Nach dem Ausbau die entfernten Teile säubern und mit
Druckluft trocknen, bevor man die Kontrolle ausführt.
MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE
MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE
MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE
PROBLEMEPROBLEME
PROBLEMEPROBLEME
PROBLEME
•Kann der Motor nur unter Schwierigkeiten angelassen
werden bzw. sind die Fahrleistungen bei niedrigen
Geschwindigkeiten mangelhaft ist zu prüfen, ob weisser
Rauch aus der Entlüftungsöffnung im Motorblock kommt.
Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßigVerdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig
Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßigVerdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig
Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig
•Kolbenringe und Zylinder verschlissen oder defekt
•Kolbenringe verschlissen, verklemmt oder kaputt
Verdichtung zu hochVerdichtung zu hoch
Verdichtung zu hochVerdichtung zu hoch
Verdichtung zu hoch
•Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum oder
am Zylinderkopf
Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm herausAus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus
Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm herausAus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus
Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus
• Kolbenringe verschlissen oder kaputt
• Kolben und Zylinder verschlissen oder kaputt
Ungewöhnliche Geräusche im KolbenUngewöhnliche Geräusche im Kolben
Ungewöhnliche Geräusche im KolbenUngewöhnliche Geräusche im Kolben
Ungewöhnliche Geräusche im Kolben
• Kolbenringe, Kolben und Zylinder verschlissen
• Kolbenbolzen und Bolzenauge verschlissen
• Kolben nicht richtig eingebaut.