Operation Manual

• Ελέγξτε για να διαπιστώσετε τι υπάρχει επαρκήσ διαφορά µεταξύ των ταχυτήτων του ρελαντί και τησ λειτουργίασ και να
διασφαλίσετε τι το εργαλείο κοπήσ είναι σταµατηµένο ταν ο κινητήρασ βρίσκετε στο ρελαντί (εάν είναι απαραίτητο,
ελαττώστε την ταχύτητα του ρελαντί).
Εάν το εργαλείο κοπήσ συνεχίζει να περιστρέφεται ταν ο κινητήρασ βρίσκεται στο ρελαντί, συµβουλευτείτε τον πλησιέστερο
Εξουσιοδοτηµένο Αντιπρσωπο του Σέρβισ.
– Ελέγξετε για να διαπιστώσετε τι ο διακπτησ Ι-Ο, ο µοχλσ απεµπλοκήσ, ο µοχλσ χειρισµού, και το κουµπί ασφάλισησ
λειτουργούν σωστά.
Καθαρισμς του φίλτρου αέρα (φίλτρο)
– Ξεβιδώστε τη βίδα (1).
– Στρέψτε το µοχλ του τσοκ (4) στην πλήρωσ κλειστή πλευρά και
κρατήστε το καρµπιρατέρ µακριά απ την οποιαδήποτε βρωµιά ή
σκνη.
– Αφαιρέστε το κάλυµµα του φίλτρου αέρα (3).
– Αφαιρέστε το στοιχείο του σπγγου (2), πλύντε το µε χλιαρ νερ και
στεγνώστε το εντελώσ.
– Μετά το καθάρισµα, τοποθετήστε πίσω το κάλυµµα του φίλτρου αέρα
(3) και στερεώστε το µε την βίδα (1).
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Εάν υπάρχει υπερβολική σκνη ή ζηµιά κολυµµένη στο
φίλτρο αέρα, καθαρίστε το κάθε µέρα. Ένα βουλωµένο
φίλτρο αέρα µπορεί να καταστήσει δύσκολη ή ακµη και
αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα, ή µπορεί να αυξήσει
την περιστροφική ταχύτητα του κινητήρα.
Έλεγχος του μπουζιού
– Χρησιµοποιήστε µνο το παρεχµενο κλειδί γενικήσ χρήσησ για την
αφαίρεση ή την τοποθέτηση του µπουζιού.
– Το διάκενο µεταξύ των δυο ηλεκτροδίων του µπουζιού πρέπει να είναι
0,6-0,7 χιλ (0,024”-0,028”). ∆ιορθώστε το διάκενο εάν είναι πολύ µεγάλο
ή µικρ. Εάν το µπουζί είναι βουλωµένο µε άνθρακα ή βρωµιά,
καθαρίστε το καλά ή αντικαταστήστε το.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Ποτέ να µην αγγίζετε το σύνδεσµο του µπουζιού καθώσ
λειτουργεί ο κινητήρασ (υπάρχει κίνδυνοσ ηλεκτροπληξίασ
απ την υψηλή τάση).
Παροχή γράσου στο κιβώτιο ταχυτήτων
– Βάλτε γράσο (Shell Alvania 3 ή ισοδύναµο) στο κιβώτιο ταχυτήτων µέσα
απ την τρύπα του γράσου κάθε 30 ώρεσ. (Αυθεντικ γράσο MAKITA
µπορεί να αγοραστεί απ τον αντιπρσωπο τησ MAKITA.)
Κεφαλή αναρρφησης στο ρεζερβουάρ
– Ο πληρωτήσ καυσίµου (5) τησ κεφαλήσ αναρρφησησ χρησιµοποιείται
για την παροχή του απαιτούµενου καυσίµου στο καρµπιρατέρ.
– Επιθεωρείτε οπτικά το φίλτρο καυσίµου κατά περιδουσ. Για την
επιθεώρηση του φίλτρου, ανοίξτε την τάπα του ρεζερβουάρ,
χρησιµοποιήστε ένα συρµατένιο άγκιστρο και τραβήξτε έξω την κεφαλή
αναρρφησησ µέσα απ το άνοιγµα του ρεζερβουάρ. Αντικαταστήστε
το φίλτρο εάν είναι σκληρ, εάν είναι ιδιαίτερα βρώµικο, ή βουλωµένο.
– Η ανεπαρκήσ κατανάλωση καυσίµου µπορεί να προκαλέσει την
υπέρβαση τησ µέγιστησ επιτρεπµενησ ταχύτητασ. Εποµένωσ, το
φίλτρο καυσίµου θα πρέπει να αντικαθίσταται τουλάχιστο κάθε τρεισ
µήνεσ για την εξασφάλιση τησ ικανοποιητικήσ παροχήσ καυσίµου στο
καρµπιρατέρ.
Η οποιαδήποτε άλλη εργασία συντήρησησ ή ρύθµισησ που δεν περιγράφεται σε αυτ το εγχειρίδιο θα πρέπει να εκτελείται µνο απ
τουσ Εξουσιοδοτηµένουσ Αντιπροσώπουσ του Σέρβισ.
0,6 χιλ-0,7 χιλ
(0,024”-0,028”)
Τρύπα γράσου
154
– Πρώτα, τοποθετήστε τη συσκευή στο έδαφοσ.
– Πιέστε µε προσοχή την αντλία προέγχυσησ (5) επαναλαµβανµενα (7-10
φορέσ) έωσ του το καύσιµο µπει στην αντλία προέγχυσησ.
– Κλείστε το µοχλ του τσοκ (6).
Άνοιγµα του τσοκ:
• Πλήρωσ κλειστ στισ ψυχρέσ θερµοκρασίεσ ή ταν ο κινητήρασ
είναι ψυχρσ
• Πλήρωσ ανοικτ ή µισάνοικτο για την εκκίνηση καθώσ ο κινητήρασ
είναι ακµη ζεστσ
– Κρατήστε καλά το κιβώτιο του συµπλέκτη µε το αριστερ σασ χέρι,
πωσ δείχνεται στο διάγραµµα.
– Τραβήξτε σιγά την λαβή του εκκινητήρα έωσ του αισθανθείτε την
αντίσταση, και µετά συνεχίστε να τραβάτε δυνατά.
– Μην τραβήξετε έξω µέχρι τέλουσ το κορδνι του εκκινητήρα, και µην
αφήσετε το χερούλι του εκκινητήρα να ανατυλιχτεί µνο του.
∆ιατηρήστε τον έλεγχο του κορδονιού του εκκινητήρα και διασφαλίστε
τι ανατυλίγεται αργά.
– Επαναλάβετε την διαδικασία τησ εκκίνησησ έωσ του ακούσετε τισ
αρχικέσ αναφλέξεισ του κινητήρα.
– Πιέστε τον µοχλ του τσοκ (6) ( ) και τραβήξτε το κορδνι του
εκκινητήρα ξανά έωσ του ξεκινήσει ο κινητήρασ.
– Μλισ ξεκινήσει ο κινητήρασ, αµέσωσ πιέστε και αφήστε το γκάζι, για να
ελευθερώσετε το µισ κλείδωµα του γκαζιού και αφήστε τον κινητήρα
να λειτουργήσει στο ρελαντί.
– Λειτουργήστε τον κινητήρα για περίπου ένα λεπτ σε µέτρια ταχύτητα
πριν ανοίξετε πλήρωσ το γκάζι.
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: –Εάν τραβήξετε το χερούλι του εκκινητήρα επαναλαµβανµενα ταν ο µοχλσ του τσοκ βρίσκεται στη θέση “ ” , ο
κινητήρασ δεν θα ξεκινήσει εύκολα λγω τησ υπερβολικήσ εισδου καυσίµου.
–Εάν εισέλθει υπερβολική ποστητα καυσίµου, αφαιρέστε το µπουζί και τραβήξτε το χερούλι του εκκινητήρα αργά
για να αφαιρέσετε το καύσιµο. Επίσησ, στεγνώστε το τµήµα του ηλεκτροδίου του µπουζιού.
Προσοχή κατά τη λειτουργία:
Εάν ο µοχλσ του γκαζιού ανοίξει πλήρωσ κατά τη λειτουργία χωρίσ φορτίο, οι περιστροφέσ του κινητήρα θα αυξηθούν πάνω απ
10.000 λεπτ
-1
. Ποτέ να µην λειτουργείτε τον κινητήρα σε υψηλτερεσ ταχύτητεσ απ ,τι απαιτείται, και διατηρήστε τισ
περιστροφέσ σε µια ταχύτητα περίπου 6.000 - 8.000 λεπτ
-1
.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πάντοτε να ελαττώνετε τισ περιστροφέσ του κινητήρα ταν η
συσκευή δεν χρησιµοποιείται για εργασία.
Η λειτουργία τησ συσκευήσ µε υψηλέσ τροφέσ ταν δεν
χρησιµοποιείται για εργασία θα ελαττώσει την διάρκεια ζωήσ
τησ συσκευήσ.
Θερμή εκκίνηση
– Ακολουθήστε τισ παραπάνω οδηγίεσ για την ψυχρή εκκίνηση, εκτσ απ
το να µην µετακινήσετε τον µοχλ του τσοκ (ο µοχλσ του τσοκ
παραµένει στην κάτω θέση ( )).
Σταμάτημα
– Ελευθερώστε πλήρωσ το µοχλ του γκαζιού (3), και µετά ταν οι
στροφέσ του κινητήρα χαµηλώσουν, σπρώξτε το διακπτη Ι-Ο (1) στη
θέση "Ο" για να σταµατήσει ο κινητήρασ.
– Προσέχετε γιατί η κεφαλή κοπήσ µπορεί να µην σταµατήσει αµέσωσ, και
πάντοτε να αφήνετε να επιβραδύνει και να σταµατά τελείωσ µνη τησ.
(1)
(3)
(1)
(3)
DBC260U
DBC260L
151
(3)
(2)
(4)
(1)
(5)
(6)
(5)
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
(6)
(5)
ΑΝΟΙΓΜΑ