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06 Cyborg Manuel de l’utilisateur Version 1.01 Copyright Mac Developments Pty. Ltd. 2005 Tous droits réserves. Aucune partie de ce document ne peut être copiée ou reproduite sous aucune forme ou par aucun moyen sans consentement préalablement écrit de Mac Developments Pty. Ltd. Ce manuel fait partie du produit développé par Mac Developments Pty. Ltd, indiqué dans ce manuel. Tous les droits de fabrication et de reproduction des articles ou de n'importe quelle partie en sont réservés par Mac Developments Pty.
Introduction Le Cyborg 06 est un marqueur électropneumatique à culasse ouverte conçu spécifiquement pour la précision et la rapidité. Votre Cyborg 06 est construit à base de composants usinés avec précision sur des machines à commandes numériques qui sont parmi les plus sophistiquées dans le monde. De cette construction de haute qualité, couplée à une conception soignée par des ingénieurs qualifiés, résulte un marqueur rapide, précis et fiable. Spécifications : Poids : 2.0lbs (900gr) Longueur : 9.
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Premiers pas Votre Cyborg exige qu'une source d'air comprimé soit installée avant l'emploi de celui ci. Le meilleur système pneumatique à employer avec votre Cyborg est le système pneumatique Conquest. Cependant, grâce au régulateur intégré Gladiator 04, votre Cyborg peut accepter comme entrée n'importe quel système air fournissant 400-900psi d'air comprimé. (N'EMPLOYEZ PAS DE CO2).
Ajuster la vélocité Votre Sonic Cyborg a été réglé, en usine, entre 275 et 300fps. Le Sonic Cyborg devra être ajusté pour se conformer aux vitesses légales locales. La vitesse du Sonic Cyborg peut être ajustée a l’aide du chronographe grâce une clef d'Allen. Premièrement, mettez sous pression votre marqueur et vérifier la pression a l’aide manomètre situé sur le coté (au-dessus de la poignée avant).
Utiliser votre Cyborg Mise sous tension Le bouton On/Off du Cyborg est situé en haut de la garde de la détente. Déplacez le commutateur pour allumer le marqueur. Quand le Cyborg est allumé, l'indicateur LED du côté de la poignée s’activera. Pour arrêter votre Cyborg, glissez simplement le commutateur dans la direction opposée. Désactiver le système de détection des billes (Les yeux) Par défaut, votre Cyborg a les yeux activés quand vous l'allumez.
Le Cyborg attendra maintenant que vous choisissiez un paramètre. Pour choisir le paramètre que vous voulez changer, pressez la détente le nombre de fois indiqué dans la table ci-dessous. L'indicateur LED clignotera maintenant pour indiquer la valeur du paramètre que vous avez choisi. Une fois le clignotement finit la LED repassera au rouge. Il attend maintenant la valeur que l’on veut assigner à ce paramètre. Pressez la détente le nombre de fois que vous désirez.
3. Debounce Utiliser ce registre pour éviter que le marqueur ne reconnaisse de faux appuis sur la détente. 4. Dwell Ce registre ne doit pas être changé si vous n’êtes pas conseillé par un technicien MacDev 5. AFA rate of fire C’est la vitesse de tir que vous devez atteindre avant que le ramping ne s’active (mode de Tir 5-10) 6. AFA Shot count C’est le nombre de tir que vous devez atteindre avant que le ramping ne s’active (mode de Tir 5-10) 7.
12. Rate of fire additions Pour régler de manière plus précise la cadence de tir : 1=off, 2=0.2, 3=0.4 etc. 16 et 17 sont utilisés pour combattre les rebonds mécaniques. Si les rebonds mécaniques (bounce) deviennent un problème, essayez d’augmenter le registre 17 (AMB). ATTENTION : si vous augmentez de trop ce registre cela engendrera une faible cadence.
doucement la goupille vers le haut jusqu'à ce qu'elle fasse un « click ». La culasse et la goupille devraient alors glisser librement hors du marqueur. Nettoyez la culasse avec un tissu propre et sec. Si vous notez des éraflures le long de la culasse, il est probable que vous ne l'ayez pas nettoyée assez souvent - c'est une bonne idée de nettoyer la culasse après chaque journée de jeux, ou si elle est souillée par de la peinture ou de la boue.
3. Nettoyez le piston et les joins, et les rétenteurs de joints (O-ring retainer) de l’ancienne graisse avec un tissus propre. Ne laissez pas de peluche/fibre sur ou entre les joints torique. Appliquez de la DOW 33 sur les O-ring 4. Nettoyez la chambre du piston avec un coton tige pour enlever toute trace de l’ancienne graisse. 5. En utilisant un coton-tige propre reappliquez de la graisse sur les parois de la chambre du piston.Ne mettez pas trop de graisse, il ne faut qu’un mince film de graisse. 6.
Il y a une fuite sur le lanceur Vérifiez la gauge située sur le cote du marqueur. Elle devrait indiquer +- 200psi. Si le Gladiator a besoin d’être réglé alors ajuster la pression (Utilisez une clé Allen 3/32" sur la vis située en bas du régulateur - le sens contraire des aiguilles d'une montre augmente la pression). Mesurez ensuite la vélocité, la fuite devrait disparaître quand la vélocité est correcte. Si la fuite persiste vérifier le joint torique présent sur la RAM (RAM SWITCHING ORING).
