Operation Manual

LX9000 V2.60 Januar 2012
Seite 164
Die Winkeldifferenz zw. HDG und TRK ist ein Maß für den Windkurs (exakt gesprochen ergibt die Vektordifferenz
den Wind nach Richtung und Stärke). Die Winkeldifferenz (HDG-TRK) ist in der Regel relativ klein, das bedeutet,
dass der Kompass sehr genau arbeiten muss, wenn man eine brauchbare Windanzeige haben will. Anderseits sind
die GPS-Daten (TRK und GS) ziemlich genau. Ist der Kompass ungenau (ca. 5°), kann diese Ungenauigkeit schon
einen Fehler bis 25 km/h bei der Windmessung verursachen.
Diese Methode funktioniert ausschließlich beim Geradeausflug und der Algorithmus wird gestoppt, wenn HDG und
TAS außerhalb bestimmter Grenzen variieren.
5.6.2 Magnetkompass Einbau
Das System besteht aus zwei Teilen, dem eigentlichen Sensor und der elektronischen Einheit, die in einem
Plastikgehäuse (80x60x40mm) untergebracht ist. Alle Verbindungen sind plug and play, eine RS485 splitting unit
gehört zum Lieferumfang. Die elektronische Einheit kann relativ beliebig eingebaut werden.
5.6.2.1 Einbauort:
Der Sensor sollte so angebracht werden, dass alle magnetischen und eisernen Teile (auch flüssig gefüllter
Kompass) möglichst weit entfernt sind (Lautsprecher und analoge Variorundanzeigen sind besonders störend, da
sie Permanentmagneten enthalten). Die minimalen Abstände betragen ca. 20 cm. Die Ausrichtung muss parallel mit
der Flugzeuglängsachse nach vorne laufen, dafür sind eindeutige Markierungen auf der Unterseite angebracht. Für
den Einbau ist eine stabile Fläche, auf der der Sensor horizontal eben angebracht werden kann, notwendig.
5.6.2.2 Prüfung nach dem Einbau:
Das ist eine Prüfung, die bestätigt, ob der Kompass fehlerfrei eingebaut ist. Dafür braucht man einen
Referenzkompass (Mutterkompass oder Kompassrose am Flugplatz). Mit dem Referenzkompass sollte man 8
Hauptrichtungen (360°, 45°, 90°, 135°, 180°, 225°, 270°und 335°) exakt markieren können.
Das Flugzeug nach Norden orientieren und im LX9000 die Kalibrierseite beobachten. Ist die Anzeige der Raw
data außerhalb ± 5°, sollte man den Kompass mechanisch so weit drehen, dass die Anzeige innerhalb dieser
Grenzen liegt (noch nicht kompensieren!!)
Die Kontrolle ist dann für die 7 anderen Richtungen durchzuführen (Lage jetzt nicht mehr verändern). Die
Abweichungen sollen nicht größer als ± 10° sein. lässt sich das nicht verwirklichen, sollte ein anderer Einbauort
gewählt werden.
5.6.3 Magnetkompass justieren:
Die Kompensation des Kompassmoduls wird im Menü Setup -> Hardware -> Compass durchgeführt.
1.) Richten Sie das Flugzeug nach Norden aus. Das N Label wird automatisch ausgewählt.