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Diagrama de compre-
sión antes del enjuague
del motor.
Diagrama de compre-
sión después de la
limpieza del circuito de
aciete con LIQUI MOLY
MotorClean.
Plena presión de com-
presn y un óptimo
rendimiento del motro.
A p l i c a c i ó n :
500 ml su cientes para motores de hasta 5 litros
de contenido de aceite. Agregar al aceite del mo-
tor caliente ANTES del cambio de aceite. Después
de aprox. 10 minutos de marcha en ralenti botar el
aceite usado, cambiar el fi ltro de aceite y llenar con
aceite nuevo. Completamente compatible con todos
los aceites corrientes para motores. Probado por
turbo y con catalizador. Para todos los veculos de
gasolina y de Diesel.
Para el perfecto cambio de aceite.
Para el cambio de
aceite podrá utilizar Vd.
nuestro bin práctico. Le rogamos
solicitar por favor mayores informaciones
al respecto.
Los expertos en cambios
de aceite protegen su motor
DESPUÉS del cambio de
aceite con el protector de
motores contra el desgaste
MotorProtect de LIQUI MOLY.
N o t a :
El aceite usado se tendrá que entregar en los pues -
tos de recepción de aceites usados. El desabaste-
cimiento irreglamentario de aceites usados afecta
seriamente el medio ambiente. Se prohíbe cualquier
mezcla de sustancias extrañas como disolventes,
líquidos de freno y refrigerantes.
MotorClean
Lavamotore
Residui nocivi nel motore cau-
sati da sollecitazioni elevate.
I motori moderni, ottimizzati nel consumo e nell’emis-
sione dei gas di scarico, con le relative tecnologie di
combustione magra, sono sottoposti oggigiorno a con-
dizioni di funzionamento molto diffi cili. Frequenti viag-
gi a freddo e di breve distanza, stop and go nelle cit,
un’alta percentuale del regime al minimo, alter nandosi
con il funziona mento a pieno carico, portano alla for-
mazione di residui nocivi all’interno del motore. Questo
processo viene accelerato dagli intervalli prolungati
per il cambio dell’olio, dall’alta sollecitazione ter mica
dell’olio motore e dalle minori quantità di rifornimento.
I prodotti d’invecchiamento resinosi e asfaltici pre-
senti nell’olio causano dei depositi sulle super ci
metalliche, l’ispessimento dell’olio nonché depo-
siti di fango sulle parti del motore, specie nelle sedi
dei segmenti e nella zona superiore del cil indro.
I prodotti acidi della combustione e la con densa
provocano la corrosione delle super ci metalliche non
protette. Depositi simili al carbonio e alla vernice incol-
lano i segmenti, facendo diminuire la loro tenuta co-
sicché nell’olio della copa dell’olio entra una quantità
maggiore di gas di scarico.
L’olio del motore si inquina, le proprietà lubrifi canti de-
gradano. Le conseguenze possono essere maggiore
usura del motore e grippaggio del pistone.
I fanghi separati otturano i canali ed il ltro dell’olio,
provocando una mancanza d’olio nei punti d’attrito, la
quale a sua volta accentua l’usura e può portare fi no al
guasto del motore.
HIGH TECH
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