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flexibles del segundo sistema de acceso, reduciendo de este modo el tiempo de uso del
arranque de forma considerable (y evita que se agote la batería).
El otro sistema utiliza una conexión con tubos flexibles. La ventaja de este tipo de
conexión radica en que, a pesar de que el inyector se encuentre ubicado en una zona de
difícil acceso, la conexión puede llevarse a cabo con facilidad. Otra ventaja: los
depósitos graduados son lo suficientemente grandes y gracias a este sistema, se puede
obtener una medida en un largo periodo y una mayor cantidad de carburante, y por lo
tanto, mejorar la precisión de la medida de forma considerable.
Una vez que haya elegido uno de los dos sistemas, conecte el manómetro tal y como se
le indica en las siguientes ilustraciones:
Conexión directa en el inyector
Conexión con los tubos flexibles
Tras la conexión, arranque el motor y espere a que el carburante suba aproximadamente
hasta la mitad del medidor y a continuación, pare el motor.
Si obtiene un nivel similar para cada inyector, esto significa que todos los inyectores
funcionan correctamente. Cuando uno de los inyectores está estropeado, el valor
obtenido será distinto a los demás y dicha diferencia será del 25% o más.
Una vez que haya acabado la prueba, tendrá que desconectar el aparato de medida y a
continuación, volver a conectar todos los elementos del motor que tuvo que desconectar
anteriormente.