User manual

Anlassers verkürzt sich hierdurch wesentlich (und ein Entleeren der Batterie wird
vermieden).
Die andere Methode basiert auf einer Verbindung über ein Schlauchsystem. Der Vorteil
dieser Methode liegt darin, dass die Verbindung auch dann leicht herzustellen ist, wenn
der Injektor in einem schwer zugänglichen Bereich liegt. Ein weiterer Vorteil: Die
skalierten Behälter sind relativ groß und so ist es mit diesem System möglich, eine
Messung über einen längeren Zeitraum und mit einer größeren Menge Brennstoff
durchzuführen. So wird die Messung wesentlich präziser.
Nachdem Sie sich für eines der beiden Verfahren entschieden haben, schließen Sie das
Manometer wie auf den Fotos unten gezeigt an.
Direkte Verbindung mit Injektor
Verbindung über Schlauchsystem
Starten Sie nach dem Verbindungsaufbau den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis sich
die Messbehälter ungefähr bis zu Hälfte mit Benzin gefüllt haben. Stellen Sie den Motor
dann wieder ab.
Wenn das Flüssigkeitsniveau für alle Injektoren nahezu identisch ist, bedeutet das, dass
die Injektoren korrekt funktionieren. Ist einer der Injektoren beschädigt, wird sein
Niveau von dem der anderen abweichen. Die Differenz kann bei bis zu 25 % oder sogar
darüber liegen.
Nach Durchführung der Messung muss die Messapparatur entfernt werden und alle
Motorteile, die abgekoppelt wurden, müssen wieder angeschlossen werden.