User Guide

SRAM CORPORATION • APRIL 2005 31
SRAM CORPORATION • SID OWNER’S MANUAL FRANÇAIS
30 954-311120-000, REV.B
FRANÇAIS SRAM CORPORATION • SID USER MANUAL
Pour mesurer l'affaissement, utilisez l'indicateur de débattement situé sur le tube supérieur de la
fourche et vérifiez qu'il se trouve exactement au niveau du joint racleur. Asseyez-vous sur le vélo
dans votre tenue de cycliste habituelle. Descendez de vélo et mesurez la distance entre le joint
racleur et l'indicateur de débattement. Cette mesure vous donne l'affaissement de votre fourche.
L'affaissement devrait correspondre à environ 20% du débattement maximum.
Indications concernant la pression d'air
La chambre à air positive est le ressort de la fourche. Commencez toujours par régler la
pression de la chambre à air positive selon le débattement désiré. Une pression d'air positive
plus haute rendra la performance de la fourche plus ferme, tandis qu'une pression d'air positive
plus basse rendra sa performance plus souple. Consultez les tableaux ci-dessous afin de
déterminer les pressions d'air positive et négative vous convenant.
Augmentation de la pression d'air positive (capuchon
supérieur gauche, toutes les fourches)
Retirez le capuchon de la valve afin de découvrir la valve à air (sur le bras gauche de la
fourche). À l'aide d'une pompe à air RockShox (munie d'une valve Schrader), ajoutez de l'air
jusqu'à atteindre la pression recommandée (voir Indications concernant la pression d'air).
REMARQUE : LA PRESSION D'AIR MAXIMUM RECOMMANDÉE NE DEVRAIT PAS DÉPASSER 12,4 BAR.
Une fourche réagit différemment sur le terrain selon le réglage de la pression de sa chambre à air
négative. Elle réagit plus rapidement sur un terrain légèrement accidenté lorsque la pression de sa
chambre à air négative est haute. Une pression basse en diminue le rebond. Réglez la pression d'air
négative entre 50 % et 90 % de la pression d'air positive selon le terrain et le style de course. Commencez
toujours par régler la pression de la chambre à air positive avant celle de la chambre à air négative.
Pression positive Pression négative
Poids du cycliste Cross-country Course
(performance souple) (performance rigide)
>55 kg 4,8 à 5,5 bar 4,8 à 5,5 bar 2,8 à 4,1 bar
55-65 kg 5,4 à 6,9 bar 5,4 à 6,9 bar 4,1 à 5,5 bar
65-73 kg 6,9 à 8,2 bar 6,9 à 8,2 bar 5,5 à 6,9 bar
73 à 82 kg 8,2 à 9,6 bar 8,2 à 9,6 bar 6,9 à 8,3 bar
>82 kg 9,6 à 11 bar 9,6 à 11 bar 8,2 à 9,6 bar
Augmentation de la pression d'air négative
Retirez le capuchon de la valve Schrader du bas de la valve à air de la tige gauche. À l'aide
d'une pompe à air RockShox, ajoutez la pression d'air recommandée par le bas de la valve à air
de la tige gauche. Un peu de lubrifiant pourrait couler tandis que vous ajustez la pression d'air
négative ; faites attention à ne pas encrasser les rotors des freins à disque.
REMARQUE : LA PRESSION D'AIR MAXIMUM RECOMMANDÉE NE DEVRAIT PAS DÉPASSER 12,4 BAR. SI LA PRESSION D'AIR
NÉGATIVE EST PLUS HAUTE QUE LA PRESSION D'AIR POSITIVE, LE DÉBATTEMENT DE LA FOURCHE SERA RACCOURCI.
Réglage du rebond externe
L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement
après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de
la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la
décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est
diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous tournez
cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est augmenté, ce
qui amène la fourche à se détendre entièrement plus lentement.
L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en plus sur un
terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la compression totale de la
fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse aussi rapidement que possible
sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre la piste, en maximalisant la stabilité,
l'adhérence et le contrôle de votre vélo.
Modification du débattement
tout risque de blessure, aplanissez les aspérités de la surface coupée avec du papier abrasif de grain 400.
2. Installez une bague de hauteur de 2 mm au-dessus de la potence de façon à pouvoir régler correctement
le jeu de direction. Lorsque vous installez les bagues de hauteur, ne dépassez pas l'épaisseur hors-tout de
30 mm maximum (fig. 1).
3. N'utilisez pas d'écrous en étoile. Utilisez uniquement des bouchons expansibles, tels que ceux fournis
avec la fourche. Ne serrez pas à un couple supérieur à 11,3 Nm. Le couple de serrage peut varier selon
le type et l'état du jeu de direction.
4. Pour éviter d'endommager la pièce monobloc couronne-tube de direction, il est conseillé de confier
l'installation ou le retrait de la bague de couronne à un mécanicien cycliste professionnel.
5. Retirez toute bavure des bords de la potence et du collier de serrage avant de les placer sur l'ensemble
couronne-tube de direction en carbone. N'installez pas votre potence à l'aide d'un marteau.
6. Référez-vous aux valeurs des couples de serrage indiquées par le fabricant lorsque vous installez la
potence. Un couple de serrage trop élevé risque d'endommager la pièce couronne-tube de direction et
d'affaiblir la fourche. Il n'est pas recommandé d'utiliser une potence comportant un boulon à clavette,
car la surface réduite du boulon risque d'abîmer la fourche, surtout s'il est serré à un couple trop élevé.
7. Veillez à ce que les câbles des freins ou du dérailleur ne reposent pas ou ne soient pas attachés à la
couronne. Au fil du temps, l'abrasion risque d'endommager la couronne. Si le contact ne peut être évité,
recouvrez la surface de ruban adhésif ou d'une protection similaire.
IMPORTANT : LA GARANTIE NE COUVRE PAS L'ABRASION DE LA COURONNE.
8. Faites examiner et réparer votre vélo par un revendeur qualifié si une quelconque pièce semble
défectueuse en raison d'un accident ou de tout autre impact direct.
RR
ÉÉ GG LL AA GG EE DD EE LL AA PP EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE
Les
fourches SID de RockShox peuvent être ajustées en fonction de votre poids, de votre style et
du terrain.
Réglage de l'affaissement
Les fourches SID sont conçues pour se comprimer quand vous vous asseyez sur le vélo. La
compression provoquée par le poids du cycliste est désignée par le terme d'affaissement. Un
réglage adéquat de l'affaissement est indispensable pour permettre à la roue avant de rester en
contact permanent avec le sol. On régle l'affaissement en augmentant ou diminuant la pression
d'air positive de la fourche. Augmenter la pression des chambres à air positives réduit
l'affaissement. Diminuer la pression des chambres à air positives augmente l'affaissement.
Bague de hauteur de 2 mm
Tube de direction en carbone
Potence
Tube pivot
Jeu de direction
Bague de hauteur
Ensemble des bagues
de hauteur max. 30 mm
Fig. 1