User manual

Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: [phone]
Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: [phone]
Nyestriasztó gépkocsiba 12 V/ DC, M186
Rend. sz. 84 12 58
A riasztó a nyestet elektromosan, 200 - 300 V/DC-re feltöltött, a motorházban található nagyfeszültségű lapocskákkal
előidézett elektrosokkal (csak gyenge áramütés, ami nem öli meg a nyestet, csak elűzi), és erős, agresszíven lüktető
ultrahanggal űzi el. Rendkívül kis áramfelvét (< 0,005 A), ha az akkufeszültség < 11,5 V, automatikusan kikapcsol (hosszabb
ideig nem használt járműveknél nem meríti le teljesen az akkumulátort).
Ez a nyestriasztó 24 V-os tehergépkocsiban is működtethető. Ekkor azonban az M020
modulunkat elé kell kapcsolni (feszültségátalakító 24 V-ról 13,8 V/DC-ra, max. 1,1 A). Az
M020 modult nem szállítjuk a készülékkel.
A nagyfeszültségű lapocskákat a motorházba lemezcsavarral kell rögzíteni. A csavarfejnek
nem szabad a lapocskán lévő nagyfeszültségű fém felülethez érnie.
Rendeltetésszerű használat:
Nyestek és más vadállatok elriasztása a tehergépkocsik motorházából és épületekből, elektrosokk és agresszíven lüktető
ultrahang frekvencia segítségével.
Szerelési útmutató:
A szerelés közben vegye ki a készülék biztosítékát a biztosítéktartóból. Az alapkészüléket az autóban egy száraz helyre kell
szerelni, ahol nem keletkezik túl nagy meleg (nem szabad a kipufogó vagy más különösen forró hely közvetlen közelébe
tenni) és ahonnét az ultrahang jól eljut a motortérbe. A plusz kábel a beépített biztosítéktartóval a „+ 12 V“-ra kerül. A
földkábel a jármű földelésre vagy a „-12 V“- ra kerül. A "Klemme 15“ (15. csíptető) kábelje a fedélzeti feszültség „Klemme
15“-jére csatlakozik. Ez a csatlakozó legtöbbször vagy a gyújtásnál vagy az autórádió Euro-dugójánál található. Ha a
„Klemme 15“ kábel helyesen van csatlakoztatva, akkor a nyestriasztó csak akkor kapcsol be, ha a motor nem jár (az autó
parkol). Ha nem találja a „Klemme 15“-öt, akkor keressen a gyújtáson egy másik érintkezőt, ami parkoló autó esetén ki van
kapcsolva és csak járó motornál van „PLUS“-ra kapcsolva. Néhány autónál ez a szivargyújtó is. A „Klemme 15“-re
csatlakoztatott kábel biztosítja, hogy a nyestriasztó csak parkoló autó esetén kapcsol be (járó autó esetén nem áll fenn
annak a veszélye, hogy nyest kerül az autóba).
Beszerelés épületekben:
Ahhoz hogy a nyestet elektromos áramütés érje, egyszerre kell megérintenie az egyik nagyfeszültségű lapocskát és a
"földet".
Az autóban mindenhol van föld csatlakozás (alváz, motor, stb.). Épületekben ehhez a Z115 földelő szőnyeget (nem szállítjuk
vele) kell felragasztani a bebújási lyukhoz és a földelő szőnyeg kábelét csatlakoztatni kell a nyestriasztóhoz, a "föld"-höz
(mínusz akkupólus).
Az öntapadós földelő szőnyeget és a nagyfeszültségű lapocskákat úgy kell felhelyezni a bebújási lyukhoz, hogy a nyest a
mancsával megérintse a földelő szőnyeget és a pofájával pedig az egyik nagyfeszültségű lapocskát. Ekkor kap egy
elektromos áramütést.
Megjegyzés: Ha a modult egyáltalán nem csatlakoztatja a „Klemme 15“-höz, a nyestriasztó folyamatosan bekapcsolt
állapotban van.
Az ultrahangok úgy terjednek mint a fény, az akadályok mögött "árnyék" van (nincs ultrahang). A készülékben lévő
hangszórónak ezért a harapás-veszélyeztetett helyen kell sugároznia (kb. 150 fokos sugárzási szögben).
A nagyfeszültségű kábelt úgy kell elhelyezni a motorházban, hogy az érintkező lapocskákat a veszélyeztetett helyre
lehessen rögzíteni.
A nagyfeszültségű kábelt nem szabad nagyon forró motor-részeknél (pl. kipufogónál) vezetni (a kábelszigetelés
megolvadhat).
A nagyfeszültségű lapocskákat vagy az autó motorházában kell egy csavarral rögzíteni, vagy kábelkötözővel az autó
kábelezéséhez vagy csöveihez kötözni.
A nagyfeszültségű lapocskákat a motorházba lemezcsavarral kell rögzíteni. A csavarfejnek nem szabad a lapocskán lévő
nagyfeszültségű fém felülethez érnie.
Fontos: A nagyfeszültségű érintkező lapokat úgy kell rögzíteni, hogy más feszültségvezető érintkezők 10 mm-nél nagyobb
csupasz érintkezőit el kell távolítani az autóból. Ezenkívül az érintkezőlapok csupasz érintkező felületét nem érintheti más
autó alkatrész (rövidzár veszélye). Indoklás: Árnyékolás céljából az autóban gyakran olyan műanyagokat alkalmaznak (pl.
csöveket), amelyek elektromosan vezető műanyagból vannak. Ezeket a műanyagokat az érintkező lapok nagyfeszültsége
rövidre zárja. Ha az érintkezőlapokat fém csavarral rögzíti, ügyeljen arra, hogy a csavarfej ne érintkezzen az érintkezőlap
nagyfeszültségű fém felületével (rövidzár veszélye).
Nagyon fontos az is, hogy ne legyenek nedvesek az érintkező lapok.
A gépkocsi földelése és az érintkező lapok közötti víz filmréteg szintén rövidzárhoz vezet.
Ragassza fel a mellékelt sárga figyelmeztető "Achtung Hochspannung" (figyelem, nagyfeszültség) matricát a
nagyfeszültségű lapok mellett egy jól látható helyre (pl. a légszűrőre).
Üzembe helyezés:
Azt a biztosítékot, amit a felszerelés előtt kivett a biztosítéktartóból, helyezze vissza. Ha mindent helyesen csatlakoztatott és
a gépkocsi parkoló állásban van, az érintkező lapokon nagyfeszültség keletkezik és a modulon lévő kis világítódióda elkezd
villogni (kb. 5 - 12 másodpercenként). Az első üzembe helyezéskor max. 5 percig eltarthat bekapcsolás után, amíg a LED
villogni kezd.
Ellenőrzési lista hibakereséshez:
1) Utánmérés: A 12 V-os üzemi feszültség (egyenfeszültség, autó akku) a + 12 V és a föld (- 12 V) csatlakozók között van?
2) Utánmérés: A „Klemme 15“-höz csatlakozó kábelen nincs feszültség a földdel szemben vagy csatlakozás a földhöz
(mínuszhoz)? A készülék nem működik, ha a "Klemme 15“-höz csatlakozó kábelen plusz feszültség van (a gépkocsi földhöz
képest mérve).
3) Ha a LED 5 perc elteltével sem villog még, noha az üzemi feszültségre van csatlakoztatva és a "Klemme 15" höz
csatlakoztatott kábel nem kap pozitív (+) jelet, rövidzár lehet a nagyfeszültségű lapoknál. Egy vagy több lap fémfelülete
érintkezik a gépkocsi "földjével" és a nagyfeszültség leesik (rövidzár). Ez akkor is előfordulhat, ha vízfilm réteg van a
nagyfeszültségű lemezek fém felülete és a gépkocsi alváza között.
4) Az érintkező lapokat szabadon hagyva kell felszerelni és nem szabad érintkezniük más gépkocsi alkatrésszel (rövidzár
veszélye).
Figyelmeztetések karbantartási munkálatokhoz:
A készülék kikapcsolása után a nagyfeszültség még max. 3 percig az érintkezőlapokon maradhat. Ennyi időt igényel a
beépített töltő kondenzátor a kisütéshez. Várja ki a karbantartási munkák előtt ezt az időt a kikapcsolás után (biztosíték
eltávolítása).