User manual

Direttive di installazione

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3.2.2 Requisiti differenti per la compatibilità con "Z.E.-Ready®" (Renault)

 Qualora non fosse più possibile aprire l'elemento di commutazione interno (relè), è neces-

sario realizzare un'ulteriore opzione di disattivazione. Questa può essere ottenuta con il

contatto di commutazione uscita X2 (per maggiori dettagli vedere il capitolo "Contatto di

commutazione uscita [X2]“).

 Non devono essere utilizzati cavi di carica da 13 A.

 In caso di collegamento trifase di KeContact P20 deve essere utilizzato almeno un interrut-

tore per correnti di guasto (FI) di tipo A con riconoscimento delle correnti di guasto continue

(> 6 mA) oppure un interruttore per correnti di guasto (FI) di tipo B.

 Renault raccomanda di scegliere l'interruttore automatico in base alla seguente tabella:

Corrente di carica nominale

(impostazione dell'interruttore DIP)

Interruttore automa-

tico

Caratteristica

monofase

trifase

10A

non consentito!

13A

non consentito!

16A

20A

25A

32A

La corrente nominale dell'interruttore automatico selezionato non deve superare in alcun

caso i valori indicati sulla targhetta identificativa. Se la corrente di carica prescritta e la cor-

rente nominale dell'interruttore automatico sono identiche, deve essere osservata in parti-

colare la temperatura nell'armadio elettrico (derating termico dell'interruttore automatico).

Requisiti del sistema di messa a terra dell'alimentazione elettrica:

 Nelle reti TT e TN la resistenza di terra dell'impianto deve essere inferiore a 150 Ohm.

 Nelle reti IT o TT con una resistenza di terra superiore a 150 Ohm, prima dell'installazione

di EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) è necessario montare un trasformatore d'iso-

lamento. Il trasformatore d'isolamento deve successivamente essere integrato in un siste-

ma di messa a terra TN, per il quale valgono i criteri sopra indicati.

 Sono vietate alimentazioni elettriche con impianti di messa a terra IT.