User manual

Asennuksen ohjesäännöt
13 / 48
3.2.2 Poikkeavat vaatimukset "Z.E.-Ready®" (Renault) järjestelmän täyttämiseksi
 Tapauksessa, että sisäinen kytkentäelementti (kontaktori) ei voi enää avautua, täytyy
toteuttaa ylimääräinen katkaisumahdollisuus. Tämä voidaan toteuttaa lähdön X2
kytkentäkoskettimella (katso yksityiskohdat luvusta "Lähdön [X2] kytkentäkosketin").
 13A-latauskaapelia ei saa käyttää.
 KeContact P20 -laitteen 3-vaiheisella liitännällä täytyy käyttää vähintään yhtä tyypin A
vikavirtasuojakytkintä (FI) DC-vikavirtatunnistuksen kanssa (>6mA) tai yhtä tyypin B
vikavirtasuojakytkintä.
 Renault suosittelee seuraavaa taulukkoa jakeluverkon suojakytkimen valintaan:
Latausvirtatieto
(DIP-kytkimen asetus)
Jakeluverkon suojakytkin
Ominaisuudet
1-vaiheinen
3-vaiheinen
10A
Ei sallittu!
13A
Ei sallittu!
16A
20A
C
D
20A
25A
C
D
25A
32A
C
D
32A
32A
B
C
Valitun jakeluverkon suojakytkimen nimellisvirta ei missään tapauksessa saa ylittää
tyyppikilvellä olevia arvoja. Jos latausvirtatieto ja jakeluverkon suojakytkimen nimellisvirta
ovat samoja, täytyy erityisesti tarkkailla kytkentäkaapin lämpötilaa (jakeluverkon
suojakytkimen terminen rasituksen pienentyminen).
Virtasyötön maadoitusjärjestelmään kohdistuvat vaatimukset:
 TT- ja TN-verkoissa täytyy laitteiston maadoitusvastuksen olla alle 150 ohmia.
 IT- tai TT-verkoissa, joiden maadoitusvastus on yli 150 ohmia, täytyy eristysmuuntaja
asentaa ennen EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) -asennusta. Eristysmuuntaja
täytyy tällöin liittää TN-maadoitusjärjestelmään, jolle yllä mainitut kriteerit ovat voimassa.
 Virtasyötöt IT -maadoituslaitteistojen kanssa ovat kiellettyjä.